在7月份，美国洛杉矶港和长滩港创下有史以来最繁忙的吞吐量记录。由于进口商担心即将实施的关税政策，他们纷纷加快货物出货速度，这与预期2025年下半年大幅下降的形势形成了鲜明对比。

今年7月，洛杉矶港处理了1,019,837个20英尺标准箱（TEU），创下了港口117年历史上的新高，比2024年同期增长了8.5%。其中，满载进口货物达到了543,728 TEU，创下了该港口史上单月最高进口量。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示：“数月来，托运商一直在提前装运货物以规避关税，美国第一大港最近的动态正是这一趋势的真实写照。7月份，港口挤满了货轮。”

同样，长滩港7月份的吞吐量达到了944,232 TEU，比2024年同期增长了7%，成为该港114年历史上第三繁忙的月份。长滩港的进口量增长了7.6%，达到了468,081 TEU，但出口量下降了12.9%，至91,328 TEU。

长滩港首席执行官Mario Cordero将这一增长归因于零售商集中接收了今年早些时候在临时关税暂停期间采购的货物，但同时他也警告称挑战即将到来。他说：“由于贸易政策变化带来的持续不确定性，我们的供应链工具预测，2025年下半年货运量将下降约10%，全年吞吐量基本持平。”

在创纪录的吞吐量背后，是令人担忧的前景预测。根据美国零售联合会（NRF）的《全球港口追踪报告》，预计美国港口在2025年剩余时间内的吞吐量将大幅下降。与2024年同期相比，预计8月下降5%，9月下降幅度扩大至19.5%，10月下降18.9%，11月下降21.1%，12月下降19.3%。

NRF副总裁Jonathan Gold表示：“关税已开始推高消费品价格，进口减少最终将导致商店货架上的商品减少。小型企业尤其难以维持经营。”

航运分析师John McCown描述这是“美国集装箱航运六十年历史上最剧烈的年度波动之一”，他指出，尽管2025年上半年集装箱吞吐量增长了3.7%，但预计下半年的下降将导致全年剩余时间的吞吐量同比下降13.9%。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）的一份报告证实，美国西海岸港口最初受益于年初的提前抢运热潮，2025年前四个月的吞吐量同比增长了14.4%，但在5月和6月下降了9.2%。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出：“自6月初以来，从上海到美国的平均即期运费率已下降超过60%，这表明第三季度进口疲软的态势可能延续至今年剩余时间。”

港口吞吐量创下新高，与行业预测的悲观前景形成了鲜明对比，凸显了贸易政策转变对全球海运贸易和供应链的深远影响。