BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“我们认为集装箱运输需求前景依然稳定，与之前的判断一致。尽管美国推出新贸易政策带来不确定性，但并未改变这一前景。2025至2026年供需平衡或略有趋弱，主要是因为当前的船舶需求预测中排除了红海-苏伊士运河航线恢复正常通航的可能性。”

宏观经济环境仍存在显著不确定性，包括重大的贸易政策调整和持续冲击市场环境的地缘政治紧张局势。2025年4月，国际货币基金组织（IMF）将全球经济增长预期下调至2.8%，2026年下调至3.0%，较之前预测分别降低0.5和0.3个百分点。

美国进口关税上调导致北美增长预期下调，成为受影响最为明显的地区。

Rasmussen指出：“尽管经济前景趋弱，今年前四个月全球货运量仍同比增长5.1%，表现强劲。”

为避开可能在年底加征的美国进口关税，货主提前向美国发货的行为推动了货运量增长。然而，在全球七大区域中，有四个区域的货运量增速更快。

考虑到北美货量已在上半年集中前移，预计2025年下半年进口货量增速将下降，因此调低了全年增长率预期。最新预测显示，2025-2026年该地区进口货量年均增长率仅为1.6%，为全球各地区中最低水平。

与此同时，对欧洲及地中海地区2025年货运量的增长预期上调。该地区今年前四个月货运量增长了7.3%，且经济形势持续向好。通胀回落、利率下调、失业率低于疫情前水平，加之欧元走强，这些因素正共同推动该地区的经济前景。

Rasmussen表示：“总体而言，集装箱航运市场面临着贸易政策、经济环境和地缘政治紧张局势的复杂挑战，因此需求仍存在显著不确定性。例如，我们估算如果红海-苏伊士运河航线恢复正常通航，船舶需求将下降10%。我们的基准预测显示，2025年下半年供需平衡趋弱，运价也将相应下滑。2026年运价与供需关系虽会进一步恶化，但幅度将有所减小。”