部分巴西卡车司机威胁自12月4日开始在全国发起大规模罢工，由巴西卡车司机联盟（UBC）领导。然而，大多数该行业人士并未支持这一行动，并担心可能会被政治利用。
代表个体运输司机的多家机构否认正式参与这次罢工，并指出，对于要求为2023年1月8日发生的暴力事件中涉及的人员提供“大赦”的诉求可能成为罢工动员的发起因素之一。他们强调，卡车司机不应该成为巴西内部政治事件的工具。
据UBC估计，大约有20%的卡车司机将在初期阶段参与罢工。“这是针对全国约120万个体卡车司机的全国性提议。我们看到这场动员得到了广泛支持，但每个人都可以自由选择是否加入。我们已做好法律准备，以确保此次行动合法。”
之前，该联盟已向总统府提交了罢工的正式申请文件，并列出了行业的18项诉求，包括：确保卡车司机的雇佣合同稳定性；重新制定《公路货运监管框架》；更新最低运费标准，特别是适用于九轴车辆；暂停向个体卡车司机征收债务12个月；工作25年后可享受特殊退休待遇；取消车轴称重要求；提供高达20万雷亚尔的专项信贷额度；将巴西国营企业30%的货运量分配给个体卡车司机。
另一项诉求是采取行政措施，使之前参与动员的个体司机的法律状况得到正规化。在文件中，UBC联盟要求政府在全国性动员前（即12月4日）给出正式答复。
该联盟否认此次罢工动员与前总统雅伊尔·博索纳罗被捕或与要求为1月8日反民主事件涉案者进行大赦的议题有关。他们表示：“我们不能混淆事情，也不能与政治运动混为一谈。我们只讨论运输行业本身的问题。”
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