近日，航运和物流公司发出警告称，特朗普带来的不稳定关税政策，加上欧洲河流水位较低，正在导致当地港口面临新冠疫情以来最严重的拥堵。

欧洲主要港口如鹿特丹、安特卫普和汉堡的驳船和集装箱船等待时间大幅延长，这一拥堵问题预计将持续数月。

欧洲的内河水运发达，在海运集装箱在沿海港口卸载后，部分货物会通过驳船转运至欧洲内陆。

WEC Lines荷兰航运公司的董事总经理Caesar Luikenaar表示：“所有大型枢纽港口都在满负荷运转。欧洲许多重要港口都在以最大装卸量运行。”

Euro-Rijn Group荷兰物流公司的首席执行官Albert van Ommen认为，这次拥堵是疫情爆发以来最严重的一次。

忠进认为，这些问题对全球物流系统构成了最新的挑战。通常，驳船在货柜码头有固定的装货时段，以确保能迅速有效地装卸货柜。

根据德国物流公司Contargo的信息，驳船在安特卫普港平均等待时间为66小时，在鹿特丹港为77小时。

Euro-Rijn的Van Ommen指出，在安特卫普港，集装箱船的卸货时间比原计划晚了三至五天，“由于海运船只不准时，驳船也无法按时装载。这将导致客户和终端用户收到货物的时间延迟。”

DHL德国物流集团的高管Casper Ellerbaek表示，尽管这些延误尚未导致他的客户因零部件短缺而停产，但这种“戏剧性事件”仍存在风险。

造成这一航运危机的一个主要原因是特朗普领导的反复无常的关税政策，关税的急剧变化迫使集装箱航运公司调整其航运网络，以适应全球贸易流的急剧变化。

据悉，由于美国高关税，亚洲货物转向欧洲，欧洲港口正应对激增的亚洲进口量。

DHL的Ellerbaek将亚洲向欧洲的货柜量激增归因于亚洲出口商战略的转变，他估计增长约为7%。同时，Ellerbaek补充道：“毫无疑问，我们看到欧洲接收了原本应流向美国市场的大量货物。”

此外，由于春季干旱导致河水位异常下降，莱茵河上的驳船装载受到限制，这一问题预计将进一步恶化。