今年第一季度，巴西新能源汽车市场持续升温。数据显示，在所有新车购买者中，约16%选择了纯电动、混合动力或插电式混合动力车型，而这一比例在2025年全年仅为11%，市场渗透率明显提升。

据巴西全国汽车制造商协会（Anfavea）统计，1月至3月期间，巴西共售出9.56万辆新能源汽车，同比增长88.6%。其中，超过四成来自本土生产，且以混合动力车型为主。

业内普遍认为，这一轮增长与中国车企过去三年的集中进入密切相关。凭借更具竞争力的价格、先进技术和差异化设计，中国品牌正在迅速打开市场，并从传统车企手中争夺份额。巴西咨询公司ZAG Work首席执行官罗热利奥·戈尔法尔布指出，中国汽车品牌的形象已逐渐从“性价比”转向“创新”，随着部分企业宣布在巴西本地投产，其市场信任度也在不断提升。

目前，约有30家中国车企通过整车进口、本地组装或市场测试等方式布局巴西市场。尽管不少品牌仍以进口为主，但已计划未来实现本地化生产。业内预计，到2035年，中国车企在巴西乘用车及轻型商用车市场的份额有望达到35%。

与此同时，传统汽车制造商依然保持较强竞争力，尤其是在混合动力领域。许多企业采用乙醇与汽油双燃料（flex）技术，在巴西这一特殊能源结构下具备优势。不过，纯电动车在本地生产中的占比提升仍需时间。

分析人士指出，基础设施不足仍是制约电动车进一步普及的关键因素之一，尤其是充电网络建设相对滞后。相比之下，中国市场已进入更成熟阶段，甚至开始推广接近加油效率的超快速充电技术。

从全球来看，新能源汽车已成为汽车产业的重要增长引擎。咨询机构普华永道（PwC）数据显示，电动车（含纯电、混动及插混）已占全球乘用车和轻型商用车销量的43.9%。2025年相关车型销量达3100万辆，同比增长18%，而传统燃油车销量则下降5.19%。

中国仍是全球最大的新能源汽车市场，去年销量达1470万辆，占本国汽车总销量的54.2%。标普全球移动（S&P Global Mobility）分析认为，中国车企在技术推进和市场扩张方面明显快于西方竞争对手。

不过，在巴西市场，价格因素仍是制约需求进一步释放的重要变量。专家指出，目前包括中国品牌在内，多数进入巴西的车型仍定位中高端。若要进一步扩大市场规模并触达更广泛消费群体，引入更具价格竞争力的车型将成为关键。