3月16日，韩国HD现代集团旗下的造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布与亚洲地区船东签订了10艘集装箱船的建造合同，合同总金额为8237亿韩元（约合5.54亿美元或38.2亿元人民币），单船造价为5536万美元。

这10艘集装箱船将由HD现代重工位于蔚山的船厂建造，并计划在2028年12月底之前陆续交付给船东。虽然HD韩国造船海洋没有透露订单的具体信息，但据了解，这批新船由HMM订购，为传统动力2800TEU支线集装箱船。根据克拉克森的数据显示，目前一艘2700/3000TEU集装箱船的新造价格约为4325万美元，略低于去年同期的4350万美元。

截至目前，HD韩国造船海洋今年已接单43艘，总金额达53.4亿美元（约合368亿元人民币），完成了全年接单目标的约23%，其中包括10艘LNG船、20艘集装箱船、3艘LPG/液氨运输船、2艘液化二氧化碳(LCO2)运输船、6艘油船和2艘化学品船。

这也是HD韩国造船海洋在过去20天内接到的第二批集装箱船订单。在2月27日，该公司与韩国高丽海运（KMTC）签订了6艘1800TEU集装箱船的建造合同。这6艘集装箱船将由HD现代重工的蔚山船厂建造，计划在2028年6月底之前交付。

几年前，韩国造船业曾传出可能退出集装箱船建造领域的消息，但随着全球集装箱运输市场情况的变化，韩国主要船企已陆续重返该市场并获得订单。2023年，HD韩国造船海洋总共接到了29艘集装箱船订单，2024年为28艘，而2025年更是接到了75艘集装箱船订单。今年前两个半月，已接到20艘集装箱船订单，接单势头依然强劲。

根据克拉克森的数据显示，集装箱船是2025年全球所有船型中成交量占比最大的船型，以修正总吨计，占比接近四成。截至2026年1月，全球集装箱船手持订单量为1245艘、1124万TEU，较2025年年初分别上涨42.1%和29.8%。目前，集装箱船手持订单已经超过全球船队规模的30%，随着订单陆续交付，运力过剩的风险将进一步加大。

在贸易增长放缓的背景下，克拉克森预测2026年全球集装箱运输需求增长2.5%，增幅较2025年减少1.4个百分点。各主要航线需求增速普遍下降。考虑到航运市场和地缘政治的不确定因素，支线集装箱船的订单比例逐渐上升，2026年集装箱船新船市场将呈现机遇与挑战并存的状态，船型分化将进一步显现。