达飞轮船宣布“INDAMEX”航线将恢复通过苏伊士运河往返印度/巴基斯坦与美国东海岸航次，标志着大型集装箱船大规模重返红海迈出重要一步。
首艘完成全程航行经苏伊士运河的船舶将是CMA CGM VERDI轮，计划于1月15日从卡拉奇驶往纽约。根据Xeneta的eeSea数据显示，选择苏伊士运河航线将缩短航程2周，降至77天。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，红海航线大规模复航仍需时间，但达飞宣布全面恢复东西向航线服务是向此方向迈出的重要一步。他指出，近期一些航运公司，尤其是达飞，已开始在特定航线如亚洲来往航线进行测试。
达飞的宣布具有重要意义，因为此前航行通过苏伊士运河多为个案，而达飞此次的结构性变化要求每次航行都需经过苏伊士运河。
在新计划实施前，INDAMEX另外4艘船舶将通过苏伊士运河东向航行。其他达飞轮船通过苏伊士运河的船舶包括CMA CGM JULES VERNE、APL CHANGI、CMA CGM GALAPAGOS、CMA CGM GRACE BAY、APL MERLION和CMA CGM KIMBERLEY。然而，仅有后2艘船为“官方”或“预设”航线。
其他航运公司如赫伯罗特、马士基尚未公布大规模重返红海的具体时间表，而以星航运则表示正在等待保险审批。
尽管达飞的声明并不意味着集装箱船即将大规模返回红海，但2025年11月通过苏伊士运河的集装箱船数量为120艘，远低于2023年10月胡塞武装袭击前的583艘。
红海复航将加剧市场波动，但航运公司对此有清醒认知并已做好准备，因为当前集装箱市场已存在运力过剩。
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