根据Alphaliner最新数据，全球最大的班轮公司地中海航运（MSC）的运力已超过700万TEU，市场份额达到21.2%。

Alphaliner的数据显示，截至2025年11月2日，全球集装箱船队规模已达7449艘，总运力达到3334.1万TEU。

在全球班轮公司运力100强中，地中海航运位居第一，拥有955艘船，其中自有688艘、租入267艘，总舱位达到700.3万TEU。此外，地中海航运还持有124艘新造集装箱船订单，总计217.4TEU。

据航运界网报道，近年来地中海航运持续扩张，今年已购买50多艘二手集装箱船。与10月初相比，地中海航运的运力增加了11艘或10.1万TEU，增速仍位居第一。

值得注意的是，地中海航运与排名第二的马士基（460.3万TEU）之间的运力差距进一步扩大至240万TEU，接近马士基合作伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）约241万TEU的运力。

在最新的全球班轮公司运力100强中，值得一提的是，阳明海运再次超越以星（ZIM），重返第9位。

排名第11至20的航运公司依次为：万海航运、太平船务（PIL）、X-Press Feeders、海丰国际（SITC）、高丽海运（KMTC）、UniFeeder、伊朗国航（IRISL）、长锦商船（SINOKOR）、海领船务（SEALEAD）、宏海箱运（RCL）。

排名第21至30的航运公司依次为：德翔海运（TS LINES）、EMIRATES、宁波远洋、合德海运、GRIMALDI、运达航运（INTERASIA）、安通控股、美森轮船（MATSON）、森罗商船（SM LINE）、外运集运。

就新造船订单而言，地中海航运目前拥有最多订单，达124艘217.4万TEU，占其现有船队的31.1%。达飞集团以129艘171.5万TEU排名第2。中远海运订单量排名第3，82艘118.3万TEU。

近年来，在脱碳和航运联盟重组的大环境下，地中海航运、达飞集团、太平船务和万海航运等头部航运公司持续超额订购新船以满足未来需求。

分析师指出，国际海事组织（IMO）推迟“净零框架”投票一年并未减缓集装箱船订单量。全球集装箱船订单数量近期仍保持高位，达到1000多艘，总运力超过1000万TEU，占全球船队比例超过33%。

造船经纪表示，尽管支线箱船仍占主导地位，但对大型集装箱船的需求仍持续存在。预计年底前将有更多订单出现，因为头部航运公司正在推进新船计划。