随着高附加值船舶建造进入高峰期，韩国三大船企HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工的业绩也加速改善。根据韩国金融信息企业F&Guide的预测，今年第三季度，三大船企的营业利润合计将达到1.5万亿韩元（约合75亿元人民币），同比增长276%。

去年第三季度，三大船企实现的营业利润总计达到5439亿韩元（约合28.75亿元人民币）。其中，HD韩国造船海洋实现营业利润3984亿韩元（约合21亿元人民币），同比增长477.4%；三星重工实现营业利润1199亿韩元（约合6.35亿元人民币），同比增长58%；韩华海洋实现营业利润256亿韩元（约合1.4亿元人民币），同比下降65.5%。

F&Guide的预测显示，今年第三季度，HD韩国造船海洋的营业利润为9329亿韩元（约合46.5亿元人民币），同比增长234%；韩华海洋的营业利润为3496亿韩元（约合17.4亿元人民币），同比增长1366%；三星重工的营业利润为2175亿韩元（约合10.9亿元人民币），同比增长181%。

而在今年第一季度，HD韩国造船海洋实现营业利润8592亿韩元（约合43.6亿元人民币），同比增长436.3%；三星重工实现营业利润1231亿韩元（约合6.25亿元人民币），同比增长58%；韩华海洋实现营业利润达2586亿韩元（约合13亿元人民币），同比飙升488.8%。

今年第二季度，HD韩国造船海洋实现营业利润9536亿韩元（约合49.26亿元人民币），同比增长153.3%；三星重工实现营业利润2048亿韩元（约合10.4亿人民币），同比增长56.7%；韩华海洋实现营业利润3717亿韩元（约合19.2亿元人民币），比去年同期的亏损97亿韩元大幅扭亏为盈。

F&Guide分析认为，尽管今年全球新船订单量大幅减少，但三大船企之所以实现营业利润大幅增长，主要是因为之前承接的高附加值订单正在今年进入建造的高峰期。在国际海事环保新规不断强化的背景下，韩国船企坚持实施选择性接单策略，专注于大型集装箱船和LNG船等环保船舶高附加值订单，取得了良好成效。到目前为止，今年全球成交的18艘LNG船均由韩国三大船企包揽，其中HD韩国造船海洋承建5艘、韩华海洋承建6艘、三星重工承建7艘。

然而，随着国际海事组织（IMO）推进净零排放框架（NZF，Net-Zero Framework）未能在2025年10月的国际海洋环境保护委员会（MEPC）会议获得通过，韩国船企的业绩前景也变得不明朗。NZF遭到美国等国家强烈反对，美国已表态可能对支持相关监管的国家采取报复措施。该框架原计划通过法律约束力机制限制航运业温室气体排放，但由于各方分歧较大，表决结果被推迟了12个月，原计划于2027年生效。如果该框架推迟通过，将对航运业的脱碳进程产生影响。

此前，韩国业界普遍认为，随着环保政策的变化，韩国三大船企将继续受益。但NZF的通过延迟使得三大船企今年第四季度或明年的业绩可能会出现下降。

韩国造船业相关人士表示：“目前，船东订造环保船舶的必要性确实降低了。LNG船市场可能会出现船东继续观望的动向。”

据悉，三星重工将于10月23日正式召开业绩发布会，韩华海洋将于10月27日正式召开业绩发布会，HD韩国造船海洋将于11月3日召开业绩发布会。在此之前，HD现代集团旗下的三家造船子公司HD现代重工、HD现代尾浦、HD现代三湖将发布第三季度业绩。