日前，墨西哥总统辛鲍姆向国会下议院提交了一项立法提案，旨在对来自未与墨西哥达成自由贸易协定的国家的各种进口商品征收高达50%的关税。根据路透社9月13日的报道，行业分析师表示，新的关税政策将主要影响在中国制造并在墨西哥销售的电动汽车，如比亚迪和特斯拉，并可能对墨西哥迅速增长的电动汽车市场造成冲击。相反，美国三大传统汽车制造商通用汽车、福特汽车和Stellantis将不受新关税政策影响。

尽管该计划仍需要墨西哥国会批准，但辛鲍姆所在的莫雷纳党在国会中拥有绝大多数席位。分析人士表示，拟议的关税可能会重塑北美增长最快的汽车市场，并阻碍比亚迪在墨西哥的迅速崛起。

墨西哥电动汽车协会主席尤金尼奥·格兰迪奥（Eugenio Grandio）表示，去年墨西哥将中国制造的电动汽车的关税从0%提高到15%，接下来可能将提高到50%。

他认为，50%的税率非常激进，"绝对会改变游戏规则"。

尽管拟议的关税加征计划不针对特定国家，但根据墨西哥2003年的法令，该国允许在本土设有生产工厂的汽车企业从未与墨西哥签署自由贸易协定的国家进口一定比例的免税汽车。因此，美国传统汽车制造商通用汽车、福特和Stellantis在墨西哥设有生产工厂，因此不会受到新的关税影响。

与此同时，比亚迪和特斯拉在墨西哥设立的业务计划都受阻。由于利率压力和全球经济放缓，特斯拉去年暂停了在墨西哥北部的工厂建设，该工厂原计划在当地创造多达6000个工作岗位，将成为全球最大的特斯拉工厂。

特斯拉车主俱乐部副总裁萨尔瓦多·罗萨斯（Salvador Rosas）表示，自2023年年中以来，特斯拉在墨西哥销售的所有Model 3和Model Y都是由上海工厂生产的。

格兰迪奥表示，特斯拉在墨西哥可能仍有一定库存，可以在全球战略调整之前提供一些缓冲。

尽管比亚迪计划在2023年在墨西哥建厂，但由于特朗普政府贸易政策的不确定性，最终该计划被叫停。尽管工厂计划中止，但自2023年底进入墨西哥市场以来，比亚迪的销量一直保持爆发性增长。2024年，比亚迪在墨西哥销售了约4万辆汽车，占去年墨西哥销售的所有纯电动和插电混合动力汽车的近一半。今年1至8月，其在墨西哥的销量翻了一番。

"北美唯一增长的汽车市场是墨西哥。"加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）表示，特朗普政府对墨西哥新的关税政策"非常看好"，因为这将使美国汽车厂更容易与比亚迪竞争。

对于可能对中国汽车加征关税的问题，中国外交部发言人林剑在9月11日的例行记者会上表示，中国一直倡导普惠包容的经济全球化，反对各种形式的单边主义、保护主义和歧视性排他性措施，坚决反对在他人胁迫下以各种名目对华设限，损害中国的正当权益。根据实际情况，中国将坚决维护自身权益。

林剑指出，中国和墨西哥是全球南方重要成员，互利共赢是中墨经贸合作的本质特征，中国高度重视中墨关系发展，希望墨西哥与中国相向而行，共同推动世界经济复苏和全球贸易发展。