在上海港，中国国产汽车采用“江海联运”方式出口。首先，它们乘坐长江驳船顺流而下，抵达上海港区后再转乘外贸滚装船远航海外。

上海外高桥港区海通码头是中国最大的单一整车滚装码头，这里忙碌着汽车运输的场景：长江上游驶来的滚装汽车运输船停靠在泊位上，汽车有序驶出等待搭乘远洋滚装汽车运输船。同时，装满进口汽车的滚装汽车运输船也在等待卸货。

海通码头全天候24小时作业，助力汽车出口并迎接进口汽车。堆场可容纳4万辆车，各类汽车等待上滚装船出海；外部区域则是装满汽车的平板车源源不断进入。外高桥港区已成为上海口岸进出口汽车数量最大的地方。

中国汽车工业协会的数据显示，今年前8个月，中国汽车出口429.2万辆，增长了13.7%。其中，新能源汽车出口153.2万辆，增长了87.3%。

海通码头拥有15条国际汽车滚装航线，通达131个国家和地区的289个港口，每月船舶艘次在100条左右，为车企提供便捷的整车进出口水运服务。2024年，海通公司的全年吞吐量达363万辆，首次登顶世界第一。

今年前8个月，外高桥港区海通码头出口汽车达96.27万辆，增长了19.35%。其中，通过“水水联运”方式出口的车辆达33.9万辆，占出口总量的35.2%。

“水水联运”模式让长江沿线港口与上海外高桥港联通一体，实现长江经济带一体化发展，进一步优化了上海国际航运中心的地位。

为了支持海通码头汽车出口的爆发式增长，上海外高桥港区海关积极发挥“关企联络员”作用，通过在线业务协调机制，提前获取出口滚装船靠泊计划，协同海通码头从车辆进港、堆放、查验、移车直至放行等全通关物流环节无缝衔接，并建立汽车通关预约及应急处置机制，不断优化通关监管流程和环节。

在洋山特殊综保区，“一箱制”政策的落地解决了新能源汽车通过铁路和海运运输中可能遇到的监管要求不一致导致在铁路场站换箱的问题。同时，在该区设立了汽车出口前置仓，在区内高效完成汽车绑扎，从而实现了从“船等车”向“车等船”的转变。

临港新片区发布了“数字综保区”平台，助力解决汽车整批通关核销等问题，使企业能够更快速地响应市场订单需求。在这些创新举措的推动下，今年1月至7月，上海南港实现了外贸汽车进口38573辆，同比增长18%，外贸汽车出口315640辆，同比增长30%。

中国汽车的出口热潮也带动了造船业的繁荣。在外港海通码头附近，中国船舶外高桥造船最近一个多月相继交付了2艘9000车位的滚装汽车运输船，不断刷新建造周期的记录。

中船集团外高桥造船市场营销部的魏艳表示，外高桥造船从早期以散货船、油轮为主的产品结构发展到如今覆盖大型邮轮、中大型油船、中大型集装箱船、汽车运输船等高附加值船型，目前已交付602艘船舶，交船日期排至2029年。外高桥造船承接了16艘PCTC订单，船东不仅有中国航运公司，还有韩国、意大利的航运公司。