根据韩联社和《朝鲜日报》的报道，HD现代集团的造船业务控股公司HD韩国造船海洋及其子公司HD现代重工和HD现代尾浦于8月27日宣布，已经批准了HD现代重工和HD现代尾浦的合并议案。这两家船企计划在召开临时股东大会并完成企业合并审查后，将于今年12月以全新的整合身份运营。

HD韩国造船海洋解释称，此次业务重组旨在通过量变和质变实现规模最大化的协同效应，旨在通过领先的研发技术在国际市场确立绝对领先地位。

HD韩国造船海洋的一位负责人表示，这次整合重组是出于“开拓更广阔市场”和“加强造船业务竞争力”等战略考虑。随着“让美国造船业再次伟大（MASGA）”项目全面启动，相关业务需求将显著增长。通过合并，该集团将整合所有国防业务的设计建造力量，有助于进一步扩大国防业务市场。

据英国军事专业杂志《简氏防务周刊》预测，未来十年，全球舰艇新订单市场规模预计将超过2100艘，合同总金额将高达3600亿美元。HD现代重工通过整合HD现代尾浦的船坞空间、设备和人才资源，有望在不断增长的全球军工市场中迅速抓住机遇。

据韩联社报道，整合后的新公司在国防业务领域将力争到2035年实现销售额达到10万亿韩元的目标。

同时，整合后的两家船企还计划进一步增强在破冰船等特种船舶市场的竞争力，提升该类型船舶的市场份额，以符合北极开发带来的不断增长机遇。

HD现代重工在舰艇建造和出口方面拥有韩国最丰富的经验，在国防业务领域已确立一定的技术优势；而HD现代尾浦在中型船舶建造领域具有全球竞争力。将两家公司的研发设计和建造力量整合后，不仅将扩大国防业务市场，还将不断将新技术应用范围扩展到大型船舶，从而缩短研发周期、降低成本，并引领产业变革。

此外，HD韩国造船海洋还计划与整合后的新公司共同设立负责海外投资的法人实体，预计将于今年12月在新加坡设立。该实体将统筹管理HD现代越南造船、HD现代重工菲律宾等海外生产基地，负责海外业务的枢纽功能，包括新船厂开发和业务合作等。旨在通过整合具有竞争力的海外船厂资源，在散货船和油船等领域争夺市场份额，同时优化海外业务的决策流程。

根据报道，这次合并重组将以向HD现代尾浦发行HD现代重工新股的方式进行。根据合并比例，HD现代尾浦的普通股股东每股可获配0.4059146股HD现代重工的普通股。

截至8月27日，HD现代重工和HD现代尾浦的市值合计约为54.88万亿韩元（约合2810亿元人民币）。