最近，韩华费城造船厂为美国美森轮船（Matson）建造的新型Aloha级集装箱船迈出了重要一步。这艘3600TEU的集装箱船“Makua”号是美森轮船系列3艘Aloha级LNG-ready集装箱船中的第一艘。在8月4日，这艘船的首个重达420公吨的机舱分段成功吊装入坞，标志着船体组装工程正式展开。

美森轮船Aloha级集装箱船全长260.29米，设计航速超过23节，是美国本土建造的最大集装箱船。这三艘船分别命名为“Makua”号、“Malama”号和“Makena”号，预计将在2027年至2028年陆续交付，并将用于美森轮船夏威夷航线、关岛航线以及中美长滩快航（CLX）服务。

美森轮船最初在2013年在Philly Shipyard订购了2艘Aloha级3600TEU集装箱船，“Daniel K. Inouye”号和“Kaimana Hila”号。这两艘船分别于2018年和2019年交付，是美森轮船旗下最大、最快的船舶，也是美国本土建造的最大集装箱船。

在2022年，美森轮船在Philly Shipyard增订了3艘Aloha级3600TEU集装箱船。这3艘新船在交付时将直接使用LNG动力，与之前的两艘有所不同，后者需要进行改装才能使用LNG燃料。

忠进了解到，这3艘船还整合了其他绿色船舶技术，如节能船体设计、安全环保的双层船体燃料舱以及淡水压载系统。美森轮船已委托挪威海事储能公司Corvus Energy为这些集装箱船提供能源储存系统（ESS），康士伯海事也将为新船提供混合动力电气系统，包括轴带发电机、电池节能方案以及完整的电力管理系统。

韩华费城造船厂的前身Philly Shipyard是美国少数几家能够建造中大型船舶的商业船厂，拥有美国国内最大规模的船坞。去年12月，韩华海洋收购了Philly Shipyard，并在今年5月发布了其未来发展规划，计划将造船能力从每年1.5艘提升至10艘，成为美国船企中首个具备LNG船制造能力的厂商。

今年7月，韩华费城造船厂获得了韩华海运（Hanwha Shipping）的1+1艘174,000立方米LNG运输船订单，这是自1970年代末以来美国船企承接的首艘用于出口市场的LNG运输船订单。根据合同，韩华海洋将向韩华费城造船厂提供造船技术和经验，而韩华费城造船厂计划转型为可建造高附加值商船的船厂。