2025年上半年，亚洲共报告95起海盗和武装劫船事件，同比激增83%。新加坡海峡和马六甲海峡情况最为严重，两地合共占全亚洲案件的84%，共计80起，几乎是去年同期的四倍。
在这80起事件中，有一起发生在马六甲海峡，而其他79起发生在新加坡海峡，其中77起发生在东向航道，两起在预警区，另一起发生在西向航道。
这半年内的95起事件中，有两起发生在公海，其余93起发生在沿海国家的水域内，属于武装抢劫事件。其中，92起事件中实际登船，另有三起为未遂案件。
大部分案件属于“机会型”抢劫，犯罪分子通常选择登上船体较低、航速较慢、防御较弱的船只，采取“抢劫后逃逸”的方式，攻击性较低。
报告未详细说明事件增加的具体原因，但指出在95起事件中，较轻微的第三级和第四级案件明显增加，分别占40%和48%，比去年同期增加了9和10个百分点；第二级案件保持在八起。目前还未发生最严重的第一级案件。
根据ReCAAP网站的描述，第一级事件中，歹徒人数多且常携带枪支或利器，船员可能遭受殴打或绑架，船只或货物受到严重损失。第二级事件中，歹徒较少，部分携带枪支，船员可能遭遇短暂胁持，财物如现金被抢。第三级事件通常为小规模歹徒，尽管可能持有武器，但船员未受伤，部分未能成功实施抢劫。第四级事件最轻微，歹徒未携带武器，船员安全，歹徒通常在被发现后空手逃跑。
报告还指出，在新加坡和马六甲海峡发生的80起事件中，超过一半（52%）发生在航行中的散装货船上，而90%的案件未导致船员受伤。
中国——巴西全程实时轨迹跟踪
0532-85066033/34
中文简体
ENGLISH
