根据Alphaliner数据显示，2025年5月底市值超过100亿美元的班轮公司数量再次增加至6家。
全球上市班轮公司的总市值在过去一年中增长约20%，达到1650亿美元。其中，万海航运在2025年5月底再次突破了100亿美元，成为6家“市值超100亿美元”的班轮公司之一。
在当前集运市场超级周期中，2022年5月，当时的11家上市班轮公司中有7家市值超过100亿美元，包括赫伯罗特、马士基、中远海控、长荣海运、阳明海运、万海航运和韩新海运（HMM）。
然而，由于市场“正常化”，到2023年10月，市值超过100亿美元的班轮公司从7家缩减至3家，包括赫伯罗特、马士基和中远海控。
到2024年底，长荣海运和HMM的市值再次突破100亿美元。
Alphaliner指出，当前班轮公司市值上升的重要原因之一是地缘政治风险。“红海危机以及特朗普2.0关税威胁带来的意外利润继续使班轮公司股价维持在高位”。
在这11家上市班轮公司中，只有中远海控、HMM和美森轮船（Matson）的市值超过了3年前。其他公司如赫伯罗特、马士基、长荣海运、万海航运、阳明海运和以星（ZIM）的市值均低于2022年5月的水平。
此外，船队规模与市值似乎并没有直接关系。在这其中，聚焦亚洲区内运营的海丰国际（SITC）仍受到投资者青睐，其市值达到81亿美元。这表明，海丰国际通过差异化运营、成本控制以及提升运营效率等策略，也能取得良好表现。
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