数十家物流运输公司表示，鹿特丹港当前的拥堵情况给它们带来了巨大困扰。随着航运旺季的临近，人们越来越担心这一问题可能会进一步恶化。鹿特丹港务局代理基础设施部长索菲·赫尔曼斯宣布，政府与鹿特丹港务局将在今年年底前推出一项行动计划，以应对当前的拥堵挑战。

鹿特丹港务局称，上周港口停泊延误和卡车等待时间有所改善。然而，《新闻报》运输版的一项调查显示，多家物流公司正面临严重的拥堵问题。

针对鹿特丹和许多其他欧洲港口，延误已经成为难以避免的现实，而问题似乎正在加剧，具体原因尚不明确。莱茵河水位持续较低可能是其中一个影响因素。此外，由于美国暂停对中国的进口关税，中美之间的集装箱贸易大幅增长，同时航运公司的重组也加剧了港口的压力。

集装箱码头内部人士坦言，维持当前运营难度较大。他们希望前往内陆地区的承运商不再排长队，但运力有时确实捉襟见肘。

最近，多家航运公司已调整航线以应对鹿特丹港的拥堵问题。马士基宣布，由于码头运营限制，其定期航线将于6月底停止在鹿特丹停靠。此前，达飞轮船的船只也曾对鹿特丹实施跳港，地中海航运也宣布了航班延误。

货运代理发出警报

航运公司的客户——货运代理——需要向其客户——托运人——解释航班中断的原因，这往往会产生额外费用。若船只不在鹿特丹停靠，货物需通过其他方式运往荷兰，而航运公司可能只支付部分或完全不支付这些额外费用。

随着旺季的临近，货运代理公司Ritra感到有必要发出警报。Ritra在其网站上给客户的信息中表示：“我们担心，当前情况只是即将到来的旺季的前兆。5月份全球取消的航班数量已创历史新高。”德国的情况与鹿特丹类似，而比利时和法国仍在应对近期罢工的后续影响。

货代表示，欧洲港口必须尽快恢复正常运转。“否则，从6月开始的旺季，运输中断和拥堵程度将是灾难性的。”

政府表示正在积极寻求解决方案，尽管拥堵原因尚不明确，解决方案也难以立即找到。物流链中的各方，包括物流公司、鹿特丹港务局以及基础设施和水资源管理部，已在4月份进行了磋商。

目标明确：“采用多式联运方式，让整个物流链在港口地区和腹地协同工作，以确保运输的快速、高效、数字化和可持续性。”在上周的政府信函中，接替前基础设施部长巴里·马德莱纳的部长索菲·赫尔曼斯如此写道。

她解释说，下台的内阁在联合执政协议中已同意维护荷兰的货物供应安全。因此，政府必须协助寻找解决拥堵问题的方案。赫尔曼斯表示，各物流部门、鹿特丹港务局和交通部正在共同制定一项联合方案，并同意于2025年底提交众议院审议。