马士基中国大中华区总裁丁泽娟在5月27日接受媒体采访时表示，马士基对中国市场充满信心。她指出，中国企业在本土市场和海外市场展现出的强大竞争力和韧性是马士基持续投资中国客户的关键因素。

今年是马士基服务中国市场的第101年，截至目前，马士基在中国拥有约1.6万名员工，在中国沿海及内陆设有70多个办公室，并在成都、重庆和青岛设立了三大全球信息共享中心。2024年，大中华区相关营收（包括海运、物流、集装箱码头）超过200亿美元，业务涵盖汽车、零售、跨境电商、高科技、能源化工等多个领域。

近期中美关税波动持续影响跨太平洋航线网络的稳定性。丁泽娟透露，当前中美货量在马士基全球体量中占比约为5%。自今年4月起，关税波动对美线影响逐渐显现，4月末该航线货量较4月初下降了三至四成。为保障客户及供应链稳定性，马士基在此期间未对美线安排空班船或撤船，而是通过调整船舶规模、增加空箱回运力度等方式缓解空箱短缺问题。

丁泽娟表示，美线订舱量在“五一”黄金周结束后显著增长。面对市场剧烈变化，马士基已启动调整措施，但由于运力调配的滞后性，出现部分甩柜或已订舱位无法执行的情况。未来几周，企业将合理增加运力以疏运客户积压货物，并严格控制舱位规模。

马士基的运力调整会滞后于客户需求，但他们将密切关注客户需求，随时调整。针对关税波动期间的美线运力规划，丁泽娟指出，海运运力调整主要考虑需求旺盛程度的持续时长和市场有效供应规模。目前，马士基正在增加美线运力，并持续增加订舱数量。

在关税波动期间，拉美、非洲市场特别是东南亚和中东市场的货量增长显著，对冲了单一航线波动的影响，整体货量未受到明显冲击。马士基致力于保障客户货物按时出运，避免因时间延误导致物流成本增加，并帮助客户优化产业布局和物流网络规划。

在空运业务方面，丁泽娟提到，美国取消中国小包裹免税政策对马士基在华的空运市场造成一定冲击。马士基计划增加在华空运运力以满足市场需求，同时采取动态策略应对未来市场变化。

马士基正在与赫伯罗特合作的双子星网络中，将跨东西向航线的准班率提升至90%以上。该联盟已全面过渡，并预计下半年能实现准班率90%以上的承诺。丁泽娟指出，提高准班率可以降低滞销库存和资金积压，许多客户已经转向使用马士基的海运服务。马士基还将重点发展跨境客户需求，不涉足纯内贸业务。

尽管面临多重不确定性，马士基计划加大在华空运运力布局以匹配市场需求。他们将加强华南、华西市场至拉美、中东、东南亚等新兴市场的航线拓展，同时优化运营流程，提升运输效率，降低运营成本，增强在空运市场的竞争力。