特朗普政府对中国制造船舶在美国港口征收额外费用，可能高达每次停靠350万美元，具体数额取决于船舶原产地和船东的船队组成。这一举措将对进出口业务产生显著影响，考虑到美国港口通常的停靠费用最高仅为8万美元。
根据VesselsValue的贸易数据，2025年第一季度，美国港口共靠泊了3150艘次干散货船，涉及全球1609艘干散货船。其中，中国制造船舶占45%，日本制造船舶占41%，韩国制造船舶占6%，而美国制造船舶仅占1%。如果对中国船队征收高额港口费，将导致往返美国的中国船舶数量减少，加剧日本和韩国制造的船队运力短缺，而美国难以填补这一缺口，从而可能导致货运成本上升。
忠进了解到，由于各行业的普遍反对，特朗普政府正在重新审视这项拟议的收费。美国贸易代表Jamieson Greer在参议院财政委员会听证会上表示，不是所有拟议的收费都会实施，而且可能不会叠加征收。讨论已转向更温和的港口收费制度，以减轻对美国企业的影响，这表明与最初提议相比，政府态度有所放松。然而，特朗普于4月9日签署了一项旨在扶持美国造船业的行政命令，承诺对该行业进行大量投资。美国贸易代表办公室于4月17日公布了有关港口费的决定，但可能最晚自11月起开始实施，这将成为业界密切关注的焦点。
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