根据台媒报道，受特朗普关税影响，中美集装箱运输量急剧下降，全球主要航运公司要么取消航班，要么将大型船只换成小型船只以应对市场变化。

全球前五大集装箱航运公司表示，美国航线的订舱量至少下降三分之一，虽然他们尚未完全取消航班，但普遍将18,000TEU的超大型船只改为约14,500TEU的中型船只以降低成本。

丹麦航运巨头马士基(Maersk)表示：“为了适应不断变化的市场环境，我们正在优化运力网络，例如通过使用小型船只替代大型船只来满足当前中美航线需求。”马士基是全球第二大集装箱航运公司，仅次于地中海航运公司(MSC)。

新加坡和伦敦的货运经纪商透露，小型航运公司已取消5月从中国到美国西海岸的约24个航次。

洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)表示，他预计本周集装箱抵达量将比上周锐减超过30%。他指出，原定5月出发的17个航班目前已被取消。他强调，当前市场的动荡程度“甚至超过疫情期间”。

波罗的海交易所负责衡量全球大宗商品运输成本，表示航运公司正在相继取消或迅速暂停航班，这引发人们回忆起疫情期间的情况。进口商目前依赖积压库存和存放在美国保税仓库，等待关税影响逐渐减轻。

忠进了解到，去年美国从中国进口约1,100万个集装箱，占总进口量的38%。航运业高层估计，自关税实施以来，已有约30万个集装箱的货运量消失。

德意志银行首席中国经济学家熊毅(Yi Xiong)在最新报告中指出，对美国的冲击可能需要延后数周才会显现，因为进口商品库存需要一段时间才能消耗完。

航运数据平台Xeneta分析师桑德(Peter Sand)认为，即使中美双方最终就关税达成协议，中国恢复出货的最快时间也要等到一个月后。