在美国总统特朗普发起的对中国关税政策的大背景下，集装箱船公司正比新冠疫情初期更广泛地取消航次。即将到来的跨太平洋航线计划性航次取消规模显示全球贸易前景堪忧。
航次取消是指船运公司由于货运需求不佳或设备短缺而跳过原定港口停靠，这会扰乱供应链。2025年4月，全球报告的取消航次超过80个，超过了2020年5月的51个。
Sea-Intelligence最新数据显示：航运公司预计第18周（下周）亚洲至美国西岸航线的集装箱需求量比预期低28%；第19周亚洲至美国东岸航线的货量预期将减少42%。
Sea-Intelligence指出：“显然，贸易战的冲击导致许多托运人暂停或直接取消货运。这降低了集装箱船舶的运力需求，承运商以取消订舱来应对。”
集装箱订舱平台Freightos的研究主管Judah Levine评论说：“短期内实施中国始发航次取消，并可能增加其他始发港服务的需求，可能会给航运公司带来运营挑战，导致托运人交货延迟。同时，在中国滞留的空集装箱可能会带来额外的问题。”
Sea-Intelligence在早前的报告中警告说：“对小型航运公司而言，这场贸易战的破坏性尤为严重。许多企业依赖中国航线的大量货物，缺乏快速转向非中国始发货源的能力。一些企业可能被迫在贸易战持续期间全面停运。”
中国——巴西全程实时轨迹跟踪
0532-85066033/34
中文简体
ENGLISH
