根据巴西全国汽车制造商协会（Anfavea）与波士顿咨询公司（BCG）联合发布的最新研究，巴西汽车在全球主要市场中具有最低的碳足迹。该研究结果于本周四（30日）公布，显示巴西在汽车排放方面表现出色，为第30届联合国气候大会（COP30）上的积极范例。

据“CNN巴西”报道，此项研究比较了不同汽车技术的排放，包括内燃机、混合动力和电动汽车，全面评估了汽车整个生命周期对环境的影响，涵盖从原材料开采和生产（包括电动车电池制造）到产品报废处理的全过程。

研究结果显示，在巴西，无论是纯电动车还是使用乙醇作为燃料的车辆（包括传统或混合动力车型），其排放量均明显低于其他国家的同类车辆。即使是使用汽油（含30%乙醇混合燃料）的混合动力汽车，其碳排放量也比中国使用的纯电动车低约20%。该研究还将中国、美国和欧盟等市场纳入比较范围。

传统仅使用汽油驱动的车辆在巴西的排放量也低于其他市场。Anfavea主席伊戈尔·卡尔韦特（Igor Calvet）介绍称，这项研究首次对整个产品生命周期内的排放进行了评估。研究结果表明，作为20国集团（G20）国家之一，巴西拥有清洁能源结构，具备独特的优势，不论使用何种燃料类型，巴西制造的汽车在整个生命周期内的排放量均较低。

Anfavea指出，巴西在汽车行业脱碳方面领先于全球主要市场，这主要得益于其清洁的能源结构，其中约90%的电力来自可再生能源，总能源结构中约50%为可再生来源。这些因素影响了整个生产链，从车辆制造过程到使用期间（包括电动车充电过程）的排放情况。

研究还指出，巴西低碳足迹的关键因素之一是其广泛使用的灵活燃料汽车，这些车辆可以使用生物燃料（如乙醇）或汽油作为燃料。卡尔韦特在新闻发布会上表示：“巴西拥有主要汽车市场中最具可持续性的车辆。”

研究还强调，巴西不仅有潜力率先实现车队脱碳，还具备向全球输出相关技术的能力。BCG高级合伙人兼执行董事右近正雄（Masao Ukon）解释称：“研究表明，通过持续提高生产链和使用阶段的效率，未来仍存在巨大的减排潜力。这些路径将有助于加速巴西汽车行业的脱碳进程，继续保持全球领先地位。”Anfavea主席补充表示，新研究清楚地表明，脱碳措施必须涵盖整个产业链。