卢拉总统在10月30日讨论了如何鼓励研究并将生物燃料纳入巴西出口议题的可能性。他与Be8公司首席执行官埃拉斯莫·卡洛斯·巴蒂斯特拉（Erasmo Carlos Battistella）和梅赛德斯-奔驰巴西及拉丁美洲区总裁丹尼斯·居文（Denis Güven）在总统府会晤。

卢拉了解了“可持续之路COP30”项目中使用Be8公司研发的BeVant生物燃料的卡车和公交车。这种燃料相比传统化石柴油可以减少高达99%的温室气体排放。该项目旨在测试梅赛德斯-奔驰车辆使用Be8新型生物燃料的性能，同时还有两辆使用B15柴油（即15%生物柴油与85%石油提炼柴油混合）的车辆用于对比。

这些车辆于10月20日从南里奥格兰德州的帕索丰杜启程，前往将于11月举行第30届联合国气候变化大会（COP30）的帕拉州贝伦市，全程约4000公里。巴蒂斯特拉表示，BeVant可以替代多种发动机中的石油提炼柴油，特别适用于长途运输路线，这些路线的电气化难度较大。

他向总统请求支持，希望通过发展、工业和贸易部（MDIC）以及巴西贸易投资促进局（ApexBrasil）的协调，将生物燃料纳入巴西的出口议题。他对卢拉说：“这是一个可以立即实现的脱碳方案。”

卢拉建议将测试扩展到德国生产的梅赛德斯-奔驰车辆，以评估温室气体减排水平。他表示：“也许我们可以将这种燃料出口到全世界。也许我们进口卡车，但出口生物燃料到德国。”

卢拉强调巴西在农业生产和生物燃料开发方面的潜力，以及本国工业在新技术研发中的作用，比如BeVant燃料的创新。他说：“凭借巴西人的智慧，凭借我们的工程师和技术人员，我们可以向世界展示，能源转型并没有想象中那么困难。只要有政治意愿和勇气去行动。”

卢拉还强调，不可能“一夜之间”放弃化石燃料，并指出，围绕赤道边缘沿海地区石油开采存在“争议”。这一地区位于巴西北部，被视为拥有潜力的石油勘探前沿。今年10月，巴西国家石油公司（Petrobras）获得了在该地区进行石油勘探的许可。

卢拉表示：“我们必须有计划地终结化石燃料的使用。为此，我们必须以环境要求的谨慎态度开展赤道边缘的勘探，展示巴西在全球能源转型中将成为最负责任、最完善的国家。我们会在必要的情况下继续使用由石油提炼的车用燃料。”他补充说，巴西国家石油公司将逐步转型为一家“新能源企业”。