根据巴西国家汽车制造商协会（Anfavea）本周四（5日）发布的数据显示，5月份汽车产量同比增长了28.8%，达到21.47万辆，包括轿车、轻型商用车、卡车和客车，在环比方面下降了5.9%。

据忠进了解，1月至5月间，巴西汽车产量累计达到103万辆，较去年同期增长了10.7%。

销量方面，受租赁公司提振影响，上个月巴西汽车销量达到22.57万辆，创下2025年迄今为止的最高月销量纪录。与2024年5月相比，销量增长了16.2%。然而，南里奥格兰德州的洪涝灾害对产销产生了影响。

5月份，巴西汽车销量环比增长了8.1%，主要是因为5月比4月多了一个工作日。尽管日均销量增速略有放缓，仅为3%。

今年前五个月，巴西汽车销量累计达到98.62万辆，比去年同期增长了6.1%，这表明去年14%的增速正在趋缓。

另一方面，出口持续增长，5月巴西出口汽车数量达到5.15万辆，同比增长92.6%，环比增长11.3%。阿根廷是主要出口目的地，今年以来已向阿根廷出口了21.35万辆汽车，增长了56.6%。此外，进口量也在持续增长，今年以来达到19万辆，仅5月份就达到3.97万辆。

Anfavea主席伊戈尔·卡尔维特（Igor Calvet）表示：“由于阿根廷市场的升温，我们的出口表现良好，5月份国内日均销量达到1.07万辆。然而，产量下降表明进口产品的销售份额有所减少，制造商对未来几周的销售表现持谨慎态度。”

尽管进口车销量增长，但其在巴西市场份额连续四个月下降，5月份降至17.6%，1月份为23%。今年前5个月，巴西进口阿根廷汽车8.57万辆，增长45.2%；进口自中国的汽车5.81万辆，增长36%。

Anfavea的报告还显示，5月份汽车制造业裁员133人，目前该行业共有10.93万名员工。

除了公布数据外，Anfavea还对金融活动税（IOF）提高的影响进行了表态。卡尔维特表示：“这个举措对我们来说很震惊，但我们相信这一措施会被大幅修改。”他指出，尚无法具体阐述该举措带来的影响，但理论上会影响汽车的销量，因为成本增加最终可能会被汽车企业吸收或转嫁给最终消费者。