随着伊朗与周边国家冲突升级，波斯湾出现大规模电子干扰，导致上百艘货轮的航行信号在AIS系统中异常“瞬移”。霍尔木兹海峡及周边水域的航运数据近期频繁波动，全球关键能源通道正在受到看不见的干扰。监测机构发现，多艘船舶的自动识别系统显示位置与实际严重偏离，其中约120艘原本位于阿联酋近海的船只被系统标注在内陆荒漠区域，部分数据甚至显示船速超过100节，这类明显违背物理常理的现象被业内称为异常定位。

分析指出，这并非设备故障，而是外部电子干扰所致。随着伊朗在海湾地区发动导弹与无人机行动，周边国家可能启用了电子战防御系统，用以干扰武器定位，但也对民用航运系统造成连带影响。斯塔博德海事平台分析师马克·道格拉斯表示，尽管干扰尚未达到战争初期的极端水平，但近期激增已经严重影响全球对波斯湾能源流向的实时监测。

在此环境下，部分船只采取应对措施以降低风险。一些油轮主动关闭AIS信号，从公开追踪系统“消失”；另一些则改变航线，采用更复杂的航行路径。虽然这些做法提高了安全性，但也降低了全球能源运输透明度。霍尔木兹海峡作为全球能源运输关键节点，目前约有20%的液化天然气滞留在波斯湾，未能顺利外运，导致亚洲和欧洲能源价格上涨，并在部分市场引发天然气供应紧张。

在运输受阻的背景下，个别成功通行的案例受到高度关注。卡塔尔液化天然气运输船“Mihzem”近期驶向巴基斯坦，被视为测试当前通行环境的重要案例，其启程得益于巴基斯坦与伊朗达成的专项安排。如果成功完成航程，这将成为自2月底局势升级以来，卡塔尔第二批成功穿越海峡的LNG运输，也成为判断海峡有限恢复能力的重要参考。

整体来看，当前海峡处于对峙与博弈并存状态。美国与伊朗之间维持“封锁—反封锁”格局，同时依赖能源进口的亚洲国家正通过双边谈判争取有限通行空间。航运跟踪信息显示，尽管大部分航线仍停滞，但周一已有少量超大型油轮在阿曼湾活动，目的地包括越南和巴基斯坦，这些船只航迹呈长时间直线移动，显示部分航段关闭了定位信号。在这种高度不稳定的环境下，亚洲经济体维持运输的现实选择是依赖“低可见性航行”，但随着电子对抗持续加剧，这种模式带来的不确定性和成本压力也在不断上升。