由Vietnam Maritime Corporation牵头，联合Terminal Investment Limited（TiL）组成的财团，已正式获批开发越南重点项目——Can Gio国际中转港。这标志着越南打造区域集装箱中转枢纽的战略迈出关键一步。
该项目还获得Saigon Port（SGP）参与，总投资约50亿美元，占地约571公顷，位于胡志明市。在股权结构方面，TiL持股49%，Vietnam Maritime Corporation持股36%，Saigon Port持股15%。
根据规划，项目一期将在2030年前实现约480万TEU的吞吐能力，并在2047年前提升至约1690万TEU，且预留进一步扩建空间。首期将建设最多4个泊位，可停靠24000TEU级超大型集装箱船；远期规划扩展至13个泊位，总岸线长度约7.5公里。
越南监管部门对项目设置了严格条件，包括股权转让10年锁定期，以及前10年内至少完成20亿美元投资。整体建设周期预计约20年，运营特许期长达50年。
该项目也是越南南部港口群扩张战略的重要组成部分，除Can Gio外，Cai Mep Ha及Cai Mep扩建项目也计划同步推进。
若顺利落地，Can Gio港有望显著提升越南在区域中转市场中的地位，对标新加坡港及马来西亚主要港口体系，并增强其与欧美主干航线的连接能力。
对于地中海航运而言，此次布局进一步强化其在越南的战略存在。目前，MSC已在海防、岘港及Cai Mep–Thi Vai等港区建立运营网络，年处理进出口货量超过100万TEU，其航运与码头协同效应持续增强。
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