据外媒报道，在美国巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥坍塌事故中，曾向马里兰州支付3.5亿美元赔偿金的保险公司，已与涉事集装箱船“达利”号的船东及运营方达成同等金额的和解协议。

这是围绕该事故、原定于6月1日开庭审理的一项里程碑式民事诉讼前达成的首批和解之一。隶属于丘博保险集团的ACE美国保险公司在巴尔的摩联邦法院听证会上宣布，已与船东格雷斯海洋公司以及船舶管理方协同海运集团达成协议，但具体条款尚未公开。

在2024年3月事故发生后的两个月内，ACE美国保险公司已向马里兰州支付3.5亿美元，达到保险合同规定的最高赔付额度。此次和解并未终结相关诉讼程序，马里兰州政府、当地企业以及在事故中遇难的6名建筑工人家属等多方，仍继续向船东和船舶管理公司提出索赔。

目前，大桥重建费用预计将超过50亿美元，完工时间已推迟至2030年。即将展开的庭审核心争议在于，格雷斯海洋公司与协同海运集团能否依据一项具有数百年历史的海事法律，将其赔偿责任限制在约4400万美元——这一金额不足实际损失的十分之一。

此前，两家公司已与美国司法部达成另一项和解，同意支付1.02亿美元。

美国国家运输安全委员会（NTSB）去年调查发现，“达利”号上一根松动电线引发电气故障并导致船舶失去动力，但该调查结论不能在庭审中作为直接证据引用。

“达利”号为一艘新加坡籍集装箱船，由Synergy Marine Group管理，船长300米、船宽48米，建造于2015年，总吨位94730吨。2024年3月26日凌晨，该船驶离巴尔的摩港后因多次电力故障失去推进力，以约8.7节航速撞击弗朗西斯·斯科特·基大桥桥墩并发生爆炸，导致约2.6公里桥体坍塌。

2024年5月20日，“达利”号被拖离事故现场并转移至海运码头。同年9月下旬，该船离开美国水域前往中国维修，并于11月13日抵达福州港罗源湾港区进行船首更换作业。