根据航运业分析师的统计数据显示，去年12月，美国十大港口的集装箱进口量同比下降了6.4%，这已经是连续第四个月出现下降。受到美国总统特朗普的关税政策影响，业内人士预计，今年美国集装箱进口的疲软势头可能会进一步扩大，同时集装箱运价也将面临下跌压力。

进口量持续下滑，主要原因是关税影响

据分析师约翰·麦考恩（John McCown）发布的月报显示，2024年12月，美国主要港口的20英尺标准集装箱（TEU）进口货量降至190万个，延续了11月下降5.7%的趋势。麦考恩指出：“2025年美国港口集装箱进口量的下滑完全是由关税导致的，遗憾的是，目前没有任何迹象表明这只是短期现象。”

从洛杉矶到休斯顿再到纽约，尽管各个港口全年总吞吐量仍表现稳健，但麦考恩追踪的每个港口在12月的进口量均较去年同期下滑。其中一个重要原因是，为了应对特朗普计划于8月实施的关税，业内人士在上半年大量囤积外国零部件和商品，下半年开始消化库存，导致集装箱航运需求出现剧烈波动。

贸易政策不确定性高，全球贸易增长放缓

ING经济学家朱利安·盖布（Julian Geib）和里科·卢曼（Rico Luman）在30日发布的研究报告中强调，特朗普贸易政策的不确定性给供需关系增加了变数，2025年市场剧烈动荡的情况“将会持续下去”。他们还提到，特朗普仍在不断威胁实施关税。基于此，他们预测，今年全球贸易增长率将仅为0.5%至1%，而2024年这一数字为4.2%。

运价可能进一步下跌，市场格局生变

奥斯陆货运平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）观察到，随着海运需求放缓，自1月以来一直在下跌的集装箱现货运价可能会进一步下滑。他在上周的报告中写道：“随着运费的进一步下降，市场将更有利于货主，而不是海运承运商。”

特朗普将关税作为对抗贸易伙伴的筹码，试图通过这种方式减少美国的贸易逆差并增加国内产量。然而，这一举措促使中国和欧盟等主要经济体努力降低对美国市场的依赖，转而与其他国家或地区签署贸易协定。这种变化导致了国际贸易格局的转变，美国曾经是集装箱航运增长的领导者，而如今落后于全球大多数地区。