万海航运宣布斥资27.45亿元新台币（约8730万美元），计划竞标日本大阪港C9集装箱专用码头及相关设施，以推进成本控制和运营效率提升战略。通过自有专属泊位建设，公司将进一步增强运营效能。

这一举措标志着万海航运在日本市场的影响力不断加深。在过去两年中，该公司已陆续开通了连接日本与越南、泰国的亚洲区域内航线。目前，万海航运共有六条区域航线停靠大阪港，而在2003年，该公司已收购了东京大井码头5号泊位。

去年12月，万海还与横滨川崎国际港口公司签署了横滨港本牧码头D-4泊位14.3万平方米土地使用权合同，总对价约30亿元新台币（约合9,500万美元），使用期限为240个月。

根据公司公告，万海计划取得日本大阪港C9集装箱码头及相关设施的使用权资产。该码头拥有600米的岸线、16米的水深，占地面积约129,959.19平方米，每平方米使用权资产价值约21,118元新台币（约671美元），总价值约27.45亿元新台币。

据报道，万海正谋求获得大阪港码头为期30年的特许经营权，其投标文件已提交至共同管理该码头的大阪府和大阪市政府。

面对进出口贸易量下滑，台湾国际港务公司（TIPC）正积极协助台湾航运企业在海外获取中转码头资源。一位TIPC相关人士表示：“我们正在协助万海竞标大阪港码头，同时也在帮助阳明海运争取印度尼西亚的一个码头项目。”该人士补充说：“我们协助前期谈判，但航运公司必须具备完成项目的资金实力。”

在这次竞标中，万海航运将面对包括迪拜环球港务集团（DP World）与商船三井（MOL）合资企业在内的多家国际运营商的竞争，该合资企业正计划竞标相邻的神户港码头。大阪港2号南码头的特许经营中标方预计将于今年3月公布。