法国班轮巨头达飞集团（CMA CGM）近日向客户发布简短通告，宣布将重新调整部分集装箱航线，经好望角绕行。这一决定突如其来，因为仅几周前，达飞集团刚刚宣布逐步恢复更多航线，并安排首批定期班轮从2023年底开始重新穿越苏伊士运河和红海水域。

根据达飞集团透露，这次调整涉及连接北欧与中国及亚洲港口的“French Asia Line”航线，以及往返亚洲与地中海的“Mediterranean Club Express”航线。公司解释称这一调整是因为“复杂且不确定的国际环境”，并表示将继续密切监控相关航线的运营状况。另一条通往印度的航线暂未受到影响，仍将继续经苏伊士运河和红海通行。

这次“回头改道”发生在行业刚刚启动红海航线恢复的关键时刻。在地区冲突期间，达飞集团在欧盟“Operation Aspides”护航行动的支持下，保持了一些红海过境航次，而大部分主干航线长期绕行非洲。本月初，达飞集团才刚刚恢复了少数几条通过苏伊士运河的航线。

最近，丹麦航运巨头马士基宣布计划在印度—美国东海岸航线上重新通过苏伊士运河和红海通行，这被市场视为班轮公司重返该关键通道的重要信号。

然而，地区安全形势再次释放出不稳定信号。尽管也门胡塞武装领导人近期发出威胁，主要针对以色列相关目标，但这暗示着区域风险可能升级。与此同时，美伊紧张关系持续，美国将“Abraham Lincoln”号航母战斗群从亚洲调往中东地区，伊朗国内也面临抗议压力。

达飞集团此次的战略调整展现了当前航运市场面临的高度不确定性。这也可能“削弱市场对其班期可靠性的信心”，因为达飞集团北欧航线此前经苏伊士运河通行后，整体航程时间从105天缩短至98天，效率显著改善。

业内人士认为，这次改道不仅打乱了市场对红海航线恢复节奏的预期，也对苏伊士运河管理局构成新的挑战。苏伊士运河管理局曾希望今年逐步恢复通航量，并多次向主要班轮公司强调加沙停火后地区形势趋稳，积极游说航线回归。

随着主要承运人态度反复，红海与苏伊士通道的全面复航进程，显然仍将充满变数。