近年来，经由北极航线的海上贸易持续升温，成为近期“格陵兰岛风波”的重要背景。Intermodal船舶经纪公司在最新周报中指出，随着北极航运通道商业价值日益凸显，相关地区的地缘政治博弈明显升温。

Intermodal报告称，美国总统特朗普将北极问题重新提上国际议程，公开表示格陵兰岛对美国国家安全“至关重要”，并表达将该岛纳入美国主权体系的意图。他还警告称，若谈判受阻，事态可能升级，甚至不排除采取军事行动。这一表态引发市场对北大西洋地区地缘政治风险上升以及盟友体系稳定性的担忧。

尽管官方表述的核心理由是“国家安全”，业内普遍认为吸引美国的是格陵兰岛蕴藏的战略资源潜力，包括石油、天然气、稀土、铀和多种关键矿产。然而，由于基础设施薄弱、气候条件极端以及环保法规严格，相关资源的大规模开发仍属中长期议题。短期内，若格陵兰岛被美国控制，将显著强化其在北极地区的战略与商业存在，而北极近年来正快速成长为全球航运体系中的“新变量”。

根据Intermodal高级分析师Nikos Tagoulis援引挪威高北物流中心的研究数据，尽管规模较小、通航时间受限，近年来北极海运贸易保持稳步增长态势，战略地位持续上升。北方航道在俄罗斯—中国贸易体系中发挥着重要作用。

数据显示，2025年经北方航道过境的航次达到107次，高于2024年的97次，运输总吨位同比增长3.2%，达到620万载重吨。与十年前相比，通航次数增长了五倍以上，在为期约4.5个月的通航季内突破百次。

就船型结构而言，油轮仍占据主要份额，主要为7万—12万载重吨级船舶，主要承担俄罗斯原油对华出口。2025年，这些船舶贡献了34个航次，约310万载重吨，但较上一年略有下降。散货船是增长的主要动力，主要为海岬型和巴拿马型，负责运输俄罗斯煤炭至中国。2025年，这些船舶的航次增至23次，较2024年增加了8次，运量同比大幅提升28%，达到190万载重吨。

集装箱运输也呈现上升趋势。2025年，北方航道集装箱船的过境次数从上一年的11次增至15次，主要连接圣彼得堡和中国港口，并出现了“中国—英国”更长航线的探索性航行。至于液化天然气（LNG）运输船，2025年实施了5次通航，高于前一年的4次。

在商业层面，北极航线最大的优势在于明显的距离优势。经由北方航道往返亚欧的航程比传统航线缩短了30%—40%，可以显著降低燃油消耗、缩短航程并减少碳排放，对船东和货主都具有现实吸引力。

然而，北极航运仍然面临“高门槛”。复杂多变的气象条件增加了航程不确定性，沿线深水港、避风港和加油补给设施十分有限，应急保障能力不足；更重要的是，北方航道由俄罗斯实际控制，所有商船必须申请通航许可并支付过境费用，地缘政治风险一直伴随着商业开发进程。

展望中长期，随着全球变暖导致北极海冰持续消融，通过北冰洋中部的“跨极航道”被视为潜在的“终极捷径”，可能大幅避开各国管辖水域，提供更直接的亚欧通道。一旦具备稳定通航条件，其对全球干散货、能源运输甚至集装箱航线格局的影响，或将远超过当前北方航道。

Nikos Tagoulis总结称，北极已经不仅仅是气候和科研议题，更是地缘政治和全球航运版图重塑的重要平台。随着航运通道的商业价值不断释放，围绕北极的资源、航权和战略博弈在未来几年将持续升温。