全球贸易路线正在变得越来越脆弱，面临着来自于冲突、海盗、恐怖主义等人为因素，以及极端天气等自然灾害的严峻威胁。

根据一项新研究显示，这些关键节点的中断每年将影响价值约1920亿美元的海上贸易，并导致约140亿美元的经济损失，包括延误、改道、保险费用以及运费上涨等成本。

这项研究发表在《自然通讯》杂志上，题为《海上交通要道中断的系统性影响》，由牛津大学环境变化研究所（ECI）的牛津可持续基础设施系统项目（OPSIS）的Jasper Verschuur博士、Johannes Lumma博士和Jim Hall教授完成，并得到牛津马丁系统韧性倡议与加拉格尔研究中心的支持。

研究人员分析了24个重要海上要冲，包括苏伊士运河、曼德海峡和马六甲海峡在内，这些通道是全球货物与能源运输的主要动脉。研究发现，这些要冲的中断将导致每年约107亿美元的直接经济损失，相当于全球贸易额的0.04%。特别是，高度依赖易受干扰航道的国家，如埃及、也门、伊拉克和巴拿马，将受到最严重的冲击。

此外，航运成本的上升每年还将导致全球性损失约34亿美元。一旦贸易路线受阻或船只被迫改道，运费将急剧上涨。这种成本冲击将波及所有国家，不仅限于直接受阻要道的经济体，最终将提高运输成本，传导至消费品价格。

研究的主要作者Jasper Verschuur博士指出：“全球经济的命脉系于少数海上要道。任何一个狭窄航道的中断都会迅速波及各大洲。了解这些风险对于增强全球供应链的韧性至关重要。”

该研究发现，无论是武装冲突、海盗活动等人为威胁，还是飓风等自然灾害，它们之间存在着关联。在曼德海峡、博斯普鲁斯海峡和龙目海峡等关键区域，武装冲突和恐怖主义常常伴随而生。此外，约40%的热带气旋会同时影响多个要道。海盗活动在一个地区会增加其他地区受袭风险。这些交织的风险意味着多个关键节点可能同时瘫痪，严重限制全球船只的重新调度和贸易流动能力。

Johannes Lumma博士解释道：“风险的交织揭示了海事系统的紧密联系。一个地区的单一事件可能引发或加剧其他地区的危险。分析这些关联有助于我们预测复合性冲击并做好准备。”

这些发现突显了全球贸易网络的系统性脆弱性。关键节点的中断可能引发连锁反应，从零部件短缺导致的工厂停产，到全球消费者感受到的价格上涨。

研究人员认为，要应对这些风险，需要采取分层次的韧性策略，并根据各国或企业所依赖的要道类型进行量身定制。这可能包括建立应急储备、多元化供应链、投资安全保障以及开发覆盖罕见但严重中断的保险产品。

OPSIS合著者兼负责人Jim Hall教授表示：“海上通道虽然地理范围有限，但对全球经济运行的影响深远。确保其畅通与安全是全球首要任务。通过识别系统中最脆弱的环节，我们可以帮助政府和企业增强应对未来冲击的能力。”

在当前地缘政治动荡和气候变化的背景下，该研究强调了国际贸易的稳定取决于战略航线的安全。研究人员指出，国际合作和协同的风险管理将是预防和减轻未来干扰的必要条件。