中美同步自11月10日起暂停互征港口费，航运业松了口气。然而，中美贸易与关税政策的不确定性仍然高，全球经济下行压力加剧，尤其是美欧消费需求疲弱，运能供过于求，使得景气与货量回升面临更大挑战，而短期内运价的显著回升难度也较高。

中美元首在10月30日的釜山峰会后，双方暂停了多项报复措施，贸易摩擦有所缓和。最新的消息显示，中国与美国几乎同时宣布自10日起暂缓对彼此船舶征收港口费一年。

中国交通运输部发布公告称，自当天13时01分起，暂停对美国船舶征收“特别港口费”一年。美国贸易代表办公室也宣布，将暂缓对中国航运、物流和造船产业的301调查行动，为期一年。

中美双方自今年10月14日开始的互征船舶费的较量告一段落，这一消息让备受压力的航运业者松了一口气。

此外，中国商务部宣布自10日起暂停对韩国造船巨头韩华海洋旗下五家美国子公司的制裁措施一年。此前，北京指责这些公司协助美国进行“301条款”调查，助长美国指责中国在造船业获得“不公平优势”。

货代业者表示，中美暂停互征港口费使船舶调度更加灵活，但中美贸易与关税政策的不确定性仍然很高，未来一年内中美是否会因谈判受挫重新征收港口费仍难以预测。

第四季度是欧美海运的传统淡季，加上节庆繁多，航运行业正在等待欧美放假后的第一波货物运输。预计12月中旬至明年1月，货物运输力度将增强，美国与亚洲多国关税落实，出口成本降低，这将有助于美国客户在农历年前增加出货量。

根据上海航运交易所出口运价指数SCFI报价，10月下半月亚洲主要航线的海运价格短期上涨，这反映了船公司对运力和市场供需结构的阶段性调整。然而，11月首周欧美航线价格再度下跌，船公司已计划在15日再次提价。货代业者估计，可能会出现短期运价回升的情况，但美国的高关税将抑制从中国进口货物，货量与营收增长的转变还需进一步观察。

根据Alphaliner统计数据截至11月7日，全球货柜船数量为7449艘，比一个月前增加了24艘，全球运力超过3337.38万TEU（20英尺集装箱），增加了17.53万TEU。运力供过于求的情况仍未改变。

从需求端来看，根据全美零售商联合会发布的美国主要港口进口货量预测，11月和12月的进口货量预计同比分别下降14.4%和17.9%，市况仍然严峻。