分析师表示，当前集装箱运输市场的现货运价走势对托运人非常有利，他们有机会在与航运公司的长期合同谈判中降低运价。
著名航运分析师Lars Jensen和Xeneta首席分析师Peter Sand都强调，自6月以来，集装箱运输市场的现货运价持续大幅下跌，尤其是在亚洲至美国航线上，这种下跌可能会影响长期合同的运价和合同期限。
欧洲航运公司如马士基和赫伯罗特非常热衷于与主要客户签订长期合同，预计未来几个月年度协议的运价会下降。
Lars Jensen指出，“市场疲软将会影响新合同价格。”
他解释说，“市场疲软时，一些合同实际上会有变化，这将导致整体货物或未来一部分货物的运价下降。”
现货运价的下跌在亚洲至美国航线上尤为明显，主要是由于美国实施了“关税大棒”。相比之下，在亚欧航线上市场看起来要好得多，长期合同价格比现货运价高出约300美元。
Peter Sand指出，“在所有条件相同的情况下，这种价差是一个很好的机会。”
他预测说，“欧洲航线市场仍然有相当大的溢价。” 托运人将以11月的运价为基础，形成对年度长期合同的预期。
他强调说，“11月将为未来6个月设定基调。”
尽管地缘政治动荡可能在未来几个月暂时给利率带来上行压力，但长期来看，他认为趋势是下行。
Peter Sand说道，“要么现货运价上升，要么长期合同运价下降。我们预计长期合同运价将下降。”
鉴于当前市场形势，他预计很多托运人最初会选择延长年度合同，而不是重新谈判。
他指出，“我们经常与客户讨论，考虑到当前市场情况，承诺12个月可能并非明智之举。”
他补充说，“那些头脑冷静的人可以看到，运价很可能会下降。”
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