卡塔尔交通部下令于10月4日停止所有船只在其水域航行，原因是“GPS技术故障”导致航线混乱，同时地区GPS干扰事件激增。据Windward报告，每日数百艘船只在阿拉伯湾和霍尔木兹海峡遇到信号干扰，部分船只的AIS信号甚至显示虚拟坐标深入内陆区域。

10月6日，卡塔尔交通部部分解除了全境海域停航禁令，允许非常规船只在白天航行，夜间仍禁止。这一决定是在10月4日全面暂停海上活动两天后做出的。

尽管GPS系统技术故障仍未解决，当局警告导航精度仍受限。根据最新指令，卡塔尔交通部对休闲船只实施严格管控，要求日落前返港，活动范围不得超过海岸线12海里。

虽然初始禁令罕见地导致一国海域全面停航，但Trident Risk Advisors分析显示，液化天然气（LNG）运输船和其他商船似乎得到豁免。AIS数据显示，多哈和拉斯拉凡港附近仍有船只持续运营。

Trident指出，来自多哈用户的报告显示定位信号频繁“漂移”至伊朗方向，加剧外界对地区可能存在电子干扰或GPS欺骗活动的猜测。这些事件与波斯湾及更广泛海域不断加剧的航行安全担忧相互印证。

分析指出，此次航行中断事件凸显了全球海事导航系统的脆弱性。从波罗的海到波斯湾，GPS干扰与欺骗已成为航运通道的长期威胁。人们对“混合式干扰”的担忧日益增加，这种干扰融合了技术故障、人为干预和地缘政治信号，给国际贸易通道和能源供应链带来实实在在的风险。

根据国际海事组织（IMO）的报告，越来越多的海域，尤其是靠近冲突地区的海域，GPS和其他GNSS系统面临干扰或欺骗事件的增多，增加了船舶碰撞和搁浅的可能性。IMO表示，对黑海、地中海东部和红海等海域GNSS干扰和欺骗事件的增多高度关注。

卡塔尔交通部强调，部分解除禁令体现了对“航海者安全及平安归港”的承诺，并督促各方严格遵守修订后的航行规定。