由于非美贸易航线需求强劲，BIMCO最近将2025年集装箱航运需求增长预测上调至4.5%-5.5%，而2026年的预测维持在2.5%-3.5%。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“预计2026年集运市场的供需关系将逐渐平衡，但2025年的市场表现可能不及2024年。”

美国关税上调措施已全面实施，只有少数例外；特定商品的附加关税也已实施。

由于进口量下降，北美地区自4月以来的进口量同比下滑。BIMCO预测，今年剩余时间市场将继续疲软，2025年北美进口量预计下降2%，直至2026年开始恢复增长。

迄今为止，除北美外，大多数地区的货运量增长仍然强劲，BIMCO预计2025年和2026年全球海运集装箱量将分别增长2.5%至3.5%。

2025年船舶需求增速将超过货运量增速，主要原因是长途运输业务增长高于平均水平。这种趋势在亚洲对撒哈拉以南非洲、南美、中美洲及欧洲地中海地区的出口中尤为显著。

然而，需要注意的是，当前需求仍受好望角航线拥堵的影响。苏伊士运河通行量仍低于红海遇袭前水平。如果局势缓和，船舶恢复传统航线，实际需求将低于预测10%。

BIMCO将2025年运力增长预期上调至7.3%，同时将2026年预期下调至3.1%。这主要是因为船舶拆解活动放缓，推高了船队运力增长。此外，航速略微提升也增加了2025年的有效运力预期。2025年运力的快速增长导致2026年相对增长率低于先前预测。

Rasmussen总结称，预计2025年剩余时间集装箱运输市场将走软。目前，期租租金和二手船价尚未受到运费下跌的显著影响，但预计这种情况将从第四季度开始改变。鉴于未来供需将稳步增长，预计2026年运费将趋于稳定。