据报道，地中海航运公司（MSC）已成为最新一家因美国对中国制造船舶征收新港口费而调整美国航线部署的班轮公司。
MSC向货主表示，即使无法完全规避这项新费用，也将自行承担相关成本。
MSC首席执行官Soren Toft在本周的客户公告中称，MSC已主动重组全球船舶部署网络，以适应美国贸易代表办公室将于10月14日生效的新规定。
这项费用将按照船舶总吨位或运载箱量（取其高者）计征，估算每箱增加300至600美元的成本。
Soren Toft表示：“这项内部调整确保我们完全遵守美国贸易法规，同时保持MSC服务的可靠性与效率。”
在地中海航运发布公告之前，达飞轮船（CMA CGM）已宣布不打算向客户收取赴美货物的新附加费。据透露，中远海运也不计划征收附加费。
根据Sea-web的数据，地中海航运过去的船舶中有35艘为中国制造，其中一些已调配至非美国航线。地中海航运在过去的五年中在美国港口停靠的情况显示，部分船舶已调配至其他航线。
地中海航运的船队构成提供了灵活性，其中约一半的船舶由韩国船企建造，中国造船船舶约占四分之一。不过，MSC目前有106艘新船订单正在中国船厂建造，没有任何韩国船厂订单。
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