据报道，美国港口集团（Ports America）决定为美国总统特朗普今年4月2日颁布的“关税新政”后首台进口的中国制造岸桥（STS）支付30%的关税。该码头运营商认为，与转售设备或将设备保税封存以等待未来不确定的关税政策变化相比，支付关税是目前更为可取的选择。

这台由上海振华重工（ZPMC）制造的岸桥是全球市场占有率超过80%的产品，于9月11日抵达密西西比州格尔夫波特港。随船还有四台起重机，其中两台将运往德克萨斯州自由港，需缴纳30%的关税；另外两台将前往牙买加金斯敦。

美国港口集团首席执行官Matthew Leech表示，这项30%的关税使得这项投资“勉强可行”。由于关税的影响，该设备的原价从1600万美元上涨至接近2100万美元。公司计划通过长期运营逐步消化这部分支出，而非直接向客户收取附加费以抵销关税成本。

若选择替代方案，需要将闲置岸桥卸货后进行保税仓储，等待美国最高法院对特朗普政府征收关税合法性的裁决，或等待双边谈判达成降低现行关税的协议等不确定结果。

美国港口集团选择此时接收设备，利用政策窗口期让岸桥投入使用，以避免在未来可能出现更不利条件之前。美国对中国征收的30%关税已延长90天，新的到期日为11月10日；若未获延期，关税税率可能升至145%，未来仍可能进一步升至该水平。

公司表示，如果关税政策未延期，将面临转售并返销岸桥或无限期保税仓储的选择。Leech指出：“这种结果不仅将浪费宝贵资源，更意味着错失为墨西哥湾沿岸地区乃至更广区域创造实际经济效益的重大机遇。”

据了解，休斯顿港曾提议对2024年12月31日前已签约并在造的中国制造岸桥实行豁免追溯条款，但目前尚无迹象表明此类豁免申请已获批准。目前可以确定的是，美国市场每年会有20-25台岸桥更替需求，目前在美国本土及海外领地港口部署的岸桥总量约为450台。