据最近发布的德迅公司报告，丹麦航运巨头马士基（Maersk）旗下的“玛丽·马士基”号（Marie Maersk）集装箱船在上个月发生重大火灾事故后，已启动共同海损程序。

这艘拥有19000标准箱的集装箱船目前正在航行途中，预计将于9月14日抵达马来西亚的丹戎帕拉帕斯港。

马士基于9月4日确认了共同海损声明。为便于理赔流程，该公司已聘请Sedgwick Global Marine担任其理赔经理。

鉴于此情况，马士基已要求客户和货主提供必要的担保，以确保在集装箱抵达马来西亚后能尽快放行。根据共同海损的通常惯例，在所有应付款项结清前，货物将不会交付。

对于使用拼箱服务的客户，Sedgwick Global Marine已敦促货运代理尽快提交有关任何拼箱（少于一个标准集装箱的货物）运输的全面详细信息，以确保能够迅速识别各个托运货物，避免不必要的延误。

货物索赔咨询公司WK Webster指出，预计所有货物都将在马来西亚卸货。检查员和消防专家已准备好对集装箱进行评估，并调查火灾的起因。

在8月13日，船员在利比里亚海岸航行时发现船头货舱冒出浓烟，随即启动了紧急灭火措施。在外部支援到达之前，船员们一直在努力控制火势。几天后，两艘配备灭火设备的拖船抵达现场，协助控制火势。

8月19日，一支专业的消防队登船，并在一天内扑灭了靠近生活区的船舱深处的大火。经过船员和消防员数日的通力合作，他们成功地扑灭了大火，且未造成环境危害，这一事实后来得到了马士基的确认。

8月31日，集装箱船“玛丽·马士基”号在开普敦进行了船员换班后，从鹿特丹继续驶向马来西亚。这期间，一名新船长上船，同时一些消防员下船。

从支援船只在灭火作业期间拍摄的图像来看，未见火焰造成的明显损害。然而，船只抵达马来西亚靠岸后仍需进一步检查，后续航线计划将取决于共同海损程序的完成情况。

世界航运理事会的一项研究揭示了一些令人担忧的数据：在全球七个地点检查的近78000个集装箱中，约有11.39%存在文件不规范或标签错误等问题，这些都是影响全球航运标准的常见缺陷。

马士基公司将在抵达马来西亚后，与保险公司和专家一起展开调查，以查明集装箱船“玛丽·马士基”号上火灾事件的原因。