9月5日，冰岛船东Eimskip与德国船东Ernst Russ的合资企业ElbFeeder在招商工业金陵船厂下单订造了2+2艘新一代2280TEU双燃料集装箱船。

这批新船预计将于2028年下半年交付，加上备选订单，ElbFeeder的船队规模将增加至11艘。这些船配备双燃料发动机，可以使用LNG和甲醇燃料。船舶总长185米，型宽29.4米，专为满足客户需求而设计，注重服务航速、可靠性和高机动性，将成为Eimskip船队中规格最大的船舶。

这些船由ElbFeeder与上海船舶研究设计院（SDARI）合作研发，专门针对北大西洋航线的恶劣海况进行了优化设计，融合了面向未来的环保设计理念，兼具运营灵活性和成本效益。优化后的船体结构有助于提升水动力性能，在保持燃油效率和运营可靠性的同时实现更高的服务航速。

项目资金将通过ElbFeeder的股权与债务的战略性组合进行融资，确保财务灵活性和稳健的资本结构。

具体价格并未公布，根据克拉克森的数据，目前1800/2100TEU支线集装箱船的新造价格约为3200万美元（约合人民币2.29亿元），与去年同期持平。

按计划，这两艘新船将在交付后长期租赁给Eimskip运营，租期为10年，将在Eimskip的“蓝线”航线上运营，连接雷克雅未克、鹿特丹和蒂斯波特。这种运营模式可以帮助Eimskip规划其北欧贸易航线的未来布局，同时ElbFeeder合资公司也将获得长期稳定的收入来源，为现有资产组合增值。

Eimskip首席执行官Vilhelm Mar Thorsteinsson表示：“我们对更新船队迈出的这一重要步骤感到非常高兴。新船的交付将带来巨大机遇，特别是考虑到冰岛新鲜海产品和三文鱼出口的雄心计划。过去几年，我们欧洲至北美的跨大西洋航线呈现强劲增长，为我们每周一班的冰岛至北美航线奠定了坚实基础，新船将支持该航线的进一步发展。我们对这种船型的设计感到自豪，它专注于客户服务、运营效率和可靠性。这一设计还为未来转向替代能源留出了空间，一旦技术成熟且经济可行，我们将实施，这将有助于支持公司的环保进程。与德国合资方Ernst Russ建立的牢固合作伙伴关系和互信是实现这一成果的关键，也将进一步加强双方的持续合作。”

Ernst Russ公司联席首席执行官兼首席商务官Joseph Schuchmann强调：“这项投资对于Ernst Russ来说具有里程碑意义，是数十年来的首个新造船项目。我们很高兴能与长期合作伙伴Eimskip共同推进这一项目。Eimskip作为最初的长期租船方，在项目的财务可行性方面发挥了重要作用。”

Eimskip目前拥有16艘船舶构成的船队，其中包括10艘集装箱船、4艘冷藏船，另外还有两艘在冰岛运营的渡船，拥有广泛的陆运网络、码头运营和冷链仓储设施；而Ernst Russ管理着26艘船舶，其中部分与战略合作伙伴共同运营。

这项最新订单是招商工业金陵船厂今年第二份集装箱船订单。据了解，金陵船厂在7月获得了新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）的6艘1800TEU集装箱船订单，这标志着其重返集装箱船建造市场，其上一次承接集装箱船订单是在2021年，当时中谷物流订购了8艘4636TEU集装箱船，这些新船陆续在2023年至2024年交付。

加上最新的订单，据克拉克森的数据显示，截至目前，招商工业金陵船厂手持订单总计72艘，载重达到229.5万吨，包括31艘汽车运输船、14艘多用途船、10艘散货船、8艘集装箱船、6艘化学品船和3艘甲醇加注船，交船期排至2028年。