美国最大港口再次创下吞吐量纪录。7月份，洛杉矶港口的吞吐量达到了1019837个20英尺标准箱(TEU)，创下了117年历史中的最高水平。

忠进认为，这一历史性突破与市场对特朗普关税的担忧直接相关。洛杉矶港口执行董事Gene Seroka指出，为了规避关税问题，托运人连续几个月提前装船。

在7月份，洛杉矶港口码头挤满了装载货物的船只，但货物处理及时，这在很大程度上归功于码头工人、码头和铁路运营商、卡车司机以及供应链合作伙伴。

全球货运公司CH Robinson的总裁Mike Short补充道，今年的货运旺季比往年提前了大约两到三个月，通常情况下现在才是旺季开始的时候，然而今年市场旺季已经持续至少三到四个月。

Short还警告称，由于即将实施的高关税税率，企业将无法像以往那样全额进口。总体来看，今年的情况并不像往年那样强劲。

洛杉矶港口的主要航线是亚洲到美国西海岸的跨太平洋航线，其中最繁忙的航线是从中国出发到美国的航线。特朗普最近宣布延长对中国的关税暂缓措施，预计这些措施将在11月中旬到期。

据Marine Exchange数据显示，洛杉矶港口到港集装箱数量已经开始下降，在途集装箱数量也在减少，预计未来一到两周将继续减少。截至8月7日当周，共有37艘集装箱船抵达洛杉矶港，比往常减少了3艘。

这种船只数量的减少也反映在运费上。HLS集团在给客户的咨询报告中指出，从上海到美国的平均现货运费已较6月初的峰值下降近60%。

尽管承运商加强了运力管理，使8月份现货运费下跌势头有所减缓，但并未能阻止运费下滑。9月可能是今年剩余时间里最繁忙的月份，因为假日季的需求将增加，这将推高现货运费。

OL USA首席执行官Alan Baer认为今年的货运激增并非真正的旺季。他指出，海运现货运费受贸易量影响，而贸易量又受消费者行为和进口商的避险行为影响。目前，中小型进口商受到冲击，因为高关税降低了他们的毛利润。