经过独家磋商期的延长确认以及中国内地投资者被邀请成为收购财团的重要成员后，长和港口交易或将面临新的不确定性，因为巴拿马方面再次引发关于收回港口经营权的争议。

长江和记实业有限公司（0001.HK，以下简称“长和”）出售港口等资产的交易，可能因巴拿马方面再次出现关于港口经营权的争议而出现新的不确定性。

8月1日，长和子公司巴拿马港口公司（Hutchison Ports，PPC）再次发布关于特许经营合约的相关信息。据其在长和官网发布的新闻稿中透露，“巴拿马港口公司是和记港口集团成员之一，该公司是商议出售的全球若干港口业务之一，相关过程尚未完成。在此期间，巴拿马港口公司将适时与有关方（包括巴拿马政府）沟通。”

巴拿马港口公司在1997年获得了巴拿马政府授权，经营位于太平洋一侧的巴尔博亚（Balboa）港和大西洋入口的克里斯托瓦尔（Cristobal）港，合同于2021年届满后自动续约25年。

巴拿马港口公司此次回应是针对巴拿马方面近期发生的一系列新情况而进行的。7月30日，巴拿马总审计长弗洛雷斯（Anel Flores）指出，他已向该国最高法院提起诉讼，以宣布运营克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港的合同违宪并废止。巴拿马总统穆利诺（Jose Raul Mulino）在7月31日进一步表示，如果法院宣布2021年续约两个港口经营权的合同无效，巴拿马可能会收回港口经营权，并以公私合营方式接管这两个港口。

这些举动被资深业内人士视为“釜底抽薪”，可能受到美国的威胁。不论巴拿马港口公司的股权最终归属如何，港口作为重要基础设施，需要获得巴拿马政府的许可方可运营和管理。

在各方介入后，原定的签约期和独家磋商期到来或结束后，交易并未如期完成。长和方面在7月28日发布公告称，与贝莱德-TiL财团的独家磋商期已届满。此外，“尽管期限已届满，本集团仍在与财团成员进行讨论，拟邀请来自中国内地主要策略投资者加入成为财团的重要成员”。

巴拿马港口公司在8月1日的回应中表示，“尊重法律保障与法治精神，能让企业及投资者相信巴拿马是一个可以安全投资的国家”。资深法律人士指出，即便巴拿马港口公司的合同被视为无效，“很可能仍会面临相当大的金钱赔付问题，不会轻易了结”。