达飞海运（CMA CGM）正积极推进其在美国造船厂下单建造船舶的计划，作为旨在减轻美国政策对其新造船的影响的一部分措施。

该法国班轮公司的首席财务官Ramon Fernandez表示：“我们的部分船队在中国制造，部分在韩国建造，因此无论监管政策如何变化，我们都有应对能力。我们也正在计划并推动在美国建造部分船舶，并正在与相关方面进行商议，以确保在美国获得具有竞争力的价格。”

Fernandez没有透露计划在美国造船厂建造的船舶数量，他说：“让我们拭目以待。这取决于美国船厂提供的条件。”

今年3月，该公司的首席执行官Rodolphe Saade向美国总统特朗普提出了一项价值200亿美元的美国投资计划，其中包括造船举措。达飞海运还承诺将其美国旗下船队规模扩大一倍。

7月24日，该公司正式将容量为9328TEU的“CMA CGM Phoenix”号（建于2013年）的船籍从新加坡转移至美国。

达飞海运的新造船订单已使其成为液化天然气（LNG）动力船领域的领军者。目前，该公司有86艘双燃料船正在建造中，计划在2029年前交付。这些船交付后将加入其已有的685艘船舶组成的船队（其中包括76艘双燃料船）。

该公司第二季度营收达132亿美元，其中航运业务贡献82亿美元，同比下降1.5%。尽管今年前五个月中国至美国的集装箱运量下降了8%，但总运量稳定在600万标准箱，这得益于中国至中东、拉美和非洲航线的较高增长。

Fernandez指出，由于运力增加且需求不确定，行业前景“非常不确定”。他补充说：“我们知道，若有需要，我们有多种手段来调整运力。”这些手段包括调整航速、取消航班以及管理占船队一半的租赁船舶。