挪威政府企业Enova最近决定拨款3.62亿挪威克朗（约合人民币2.62亿元），支持7艘电动船舶和4座充电设施的建设。其中，Eitzen Avanti公司获得2亿挪威克朗资助，用于建造2艘容量为850TEU的电池动力集装箱船，每艘船将搭载超过100兆瓦时的电池组，有望成为“全球最大”电池电动集装箱船，负责挪威、瑞典和德国之间的货物运输。

Eitzen集团首席执行官Fridtjof C. Eitzen表示：“我们看到区域航运电动化的巨大潜力。过去十年，电池价格已下降超过80%，未来预计将继续下降。电动船舶将逐渐成为最具成本效益的海上货物运输方式，如同一列无法阻挡的列车。”

同时，Polar Energy Shipco公司也获得资助，将建造一艘全电动散货船，用于挪威海岸矿物运输。该船将配备旋筒风帆和超过20兆瓦时的电池组，实现全电动运行。Brim Explorer将建造2艘电动观光船，新船搭载约3兆瓦时电池并采用多项节能技术，在奥勒松至盖朗厄尔等航线上运营。

Lovundlaks将使用资金建造两艘电动工作船和两个配套岸基充电设施。GC Rieber Minerals公司将在Laksevagneset建设充电站。

另外，奥斯陆港口管理局获得2060万挪威克朗资助，在Sjursoya集装箱码头建设船舶充电设施。港口总监Ingvar M. Mathisen表示：“奥斯陆港的愿景是成为全球最高效、最环保的城市港口。Enova的支持对实现我们雄心勃勃的气候目标至关重要。”

Enova预计，这些项目每年将减少约20836吨二氧化碳排放，为实现零碳航运社会迈出重要一步。Enova海运高级顾问Andreas Forsnes Jahn表示：“这些项目以不同方式证明了电池电动化在航运业的可行性。技术现已成熟，项目也具备可实施性。若说汽车渡船电动化是第一波浪潮，我们希望这将成为近海航运电动化的第二波浪潮的开端。”