阳明海运最近举行了说明会，对航运市场前景进行了展望。根据阳明的观点，随着“关税战”对美国航线的影响逐渐减弱，加上第三季度是欧美航线的传统旺季，预计货量和运价将呈现“正向发展”。然而，由于美国的关税豁免期即将到期，美国与其他国家的关税谈判结果以及豁免期是否变化等问题仍需评估，因此第四季度的市场前景难以预测。

美国零售联合会（NRF）的报告指出，由于美国将中国进口商品的关税降低了90天，预计6-8月美国主要集装箱港口的进口量将增加，但具体影响仍需关注美国与其他国家的关税谈判结果。

除了关税因素，针对最近爆发的伊朗冲突，阳明表示，其所属联盟Premier Alliance已在讨论风险和对策，一旦局势变化或霍尔木兹海峡被封锁，将对中东航线运营造成影响。

此外，关于恢复红海航线的可能性，阳明回应称，目前没有红海航线恢复计划，除非安全得到保障，否则仍将继续绕行好望角。如果恢复红海航线，需重新调整运力，过剩的运力压力不仅会影响欧洲航线，也将传导至其他航线。 

阳明承认，整体而言，2025年的货量不及2024年，第二季度美国线的货量也不及第一季度，但已经摆脱“关税战”对业务的影响低谷。从6月至今，运价高于4-5月，但随着供需变化，市场可能会出现短期波动。此外，由于新船交付高峰期在2024年至2025年间，但红海绕行、碳排放法规加严等因素，有助于缓解运力增长所带来的压力。

忠进了解到，根据业绩报告，阳明第一季度实现营收约455.10亿元新台币（约合15.10亿美元），同比增长4%；归属于母公司所有者的净利润为77.76亿元新台币（约合2.58亿美元），同比下降17%。此外，该公司5月营收为123.58亿元新台币（约合4.18亿美元），同比下降27%。