马来西亚最大港口、东南亚第二大港口巴生港（Port Klang）计划自下个月起至2027年分阶段调涨集装箱处理费和仓储费，这一举动引发商界不满。
巴生港务局出面安抚市场称，调整后的收费仍然低于本地区其他港口，巴生港将继续保持作为本地区最具竞争力港口之一。
马来西亚厂商联合会（FMM）主席苏添来在上周六（6月14日）发表声明称，马来西亚交通部上周五（6月13日）在宪报上公布了新的港口费用结构，整体港口费用平均上涨30%，首阶段调涨将于7月1日实施。
据忠进了解，巴生港每个20英尺集装箱的处理费将从300令吉（约71美元）上涨至390令吉（约92美元）。尽管与新加坡和香港的收费相近，但高于越南、印尼和泰国等本地区国家的港口。
目前，巴生港每年处理约1250万个标准集装箱。全面调涨后，将使企业每年增加逾11亿令吉（约2.6亿美元）的成本。其中，集装箱仓储费涨幅最大，涨幅在197%至243%之间。
对此，巴生港务局总经理苏巴马廉在周一（6月16日）发表声明回应称，即使到2027年全面实施新的费率，巴生港的处理费仍然比本地区其他港口低约5%至185%，仍将是本地区最具竞争力的港口之一。
他指出：“以一个装有20吨货物的20英尺集装箱为例，每公斤增加的港口处理费仅为45仙，可以说是微调整。”
对于涨幅最大的仓储费，他表示，巴生港的集装箱仓储费自1966年以来就未曾调整。
他说：“长期以来仓储成本偏低，导致集装箱长期积压，造成码头拥挤并降低操作效率。新的收费标准将有助于改善仓位周转，加快货物流转。”
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