美国贸易代表办公室（USTR）已决定进一步调整其针对中国造船业的拟议港口费用结构，重点是在汽车运输船和美国液化天然气（LNG）出口方面的一些条款上进行调整。
6月6日，USTR宣布已开始公开征求关于针对“中国海事、物流和造船行业主导地位”的301条款贸易行动拟议修改方案的意见。该修改方案于2025年6月6日公布，将加强对汽车运输船的打击，同时放宽LNG出口许可要求。意见的截止日期是2025年7月7日。
据忠进了解，在针对汽车运输船的修改中，USTR建议将收费标准从按载车量改为按净吨位计费，以更好地与商业执行和税收规范相一致，减少结构较大但货舱空间较小的船舶的费用。根据修改前的要求，自2025年10月14日起，每单位车（CEU）收取150美元费用，而修改后，每艘汽车运输船的收费结构将以净吨位为基础。
另外，USTR提议对参与美国海事安全计划（MSP）的外国建造的汽车运输船实施“定向覆盖”收费，旨在降低对中国的依赖，并减少中国在该行业的主导地位。
关于LNG出口方面的修改，USTR提议推迟实施“美国建造LNG运输船要求”的执行时间，并删除许可证暂停条款。由于美国目前尚未拥有由本国船厂建造的LNG运输船，因此USTR已同意取消暂停许可证这一条款，以缓解对美国LNG行业的影响。这一调整是考虑到扩大美国LNG运输船建造计划所面临的挑战和不确定性。
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