台媒报道称，阳明正迎来「大造船」时代！随着川普关税闹剧有望落幕，航运需求热络，阳明海运正在加速造船计划，计划最快在2032年将运力扩张至110万到130万TEU，这将不仅比现有运力增加至少54%，还将稳居百万TEU地位。

根据研调机构Alphaliner的统计，目前阳明拥有98艘船，总运力为71.14万TEU，位列全球第10大航运公司，市占率为2.2%；同时在建船舶8艘，合计运力为10.15万TEU。阳明董事会已批准在去年底以取得最多13艘8000至1.5万TEU级全货柜船为目标，加速船舶布建。

阳明董事长蔡丰明表示，美中关税协商传来积极信号对船公司是好消息，近期货运需求大幅回升，目前订舱全满、运价上涨，尤其是美国消费品库存偏低，面临迫切的补货压力，这将有助于阳明在第2季度摆脱谷底，下半年迎来旺季转强。

蔡丰明指出，即便在美中关系最紧张时期，阳明依靠减少舱位维持高装载率，并且全年平均装载率超过95%。随着美中关系缓和，订舱情况良好，当前装载率保持在较高水平，未来将密切关注库存和需求变化，力求在关税战中稳健运营。

就2026年4月之前的长期合同而言，蔡丰明表示，签约量和客户数量与去年持平，甚至对于美国客户也相当稳定。阳明最近也新增了美国航线，以满足美中间增长的货物需求，而欧洲航线表现相对疲弱，尽管亚洲业务比重较小，但仍然繁忙。

关于红海危机，蔡丰明表示，大多数航运公司持观望态度，即便危机解除，航线也需要2至4个月的时间才能恢复正常，最快也要等到2025年第4季或2026年初才能确保通行的稳定性。

此外，如果俄乌战争结束并解除制裁，阳明已准备好恢复乌克兰与俄罗斯航线，随时可以启动。