2024年全球钢材海运量呈现强劲增长态势，中国在该市场中占据重要地位，市场份额超过30%。根据航运经纪公司Banchero Costa发布的周报显示，钢材产品是最重要的干散货大宗商品之一，占所有干散货海运贸易的近4%。AXS Marine的船舶跟踪数据显示，2024年干散货船运输的钢材产品出口量同比增长11.6%，创下新纪录，达到2.158亿吨。在此之前的2023年，出口量增长5.2%，而2024年全球钢材贸易量已超越2022年的2.073亿吨。

具体来看，中国在全球钢材出口市场遥遥领先，2024年中国钢材出口量占比达30.7%，同比激增27.6%，达到6620万吨，这一数据是在2023年29.1%的同比增长基础上取得的。这表明，与2020年的2770万吨相比，中国钢材出口量已实现翻倍。日本位居第二，2024年占全球钢材出口的12.2%，出口量同比微降0.5%，为2640万吨。近年来，日本的出口量相对稳定，2023年为2530万吨，2022年为2710万吨，2020年为2520万吨。韩国位居第三，2024年的市场份额为10.3%，出口钢材产品2230万吨，同比上涨5.9%，较2023年的2110万吨稳步增长，延续了自2020年以来的稳定上升趋势。欧盟位列第四，市场份额为9.1%，2024年欧盟的钢材出口量同比上升4.1%，达到1960万吨。其中，比利时的出口量为360万吨，荷兰为300万吨，德国为260万吨，西班牙也为260万吨。俄罗斯位居第五，市场份额为8.5%。2024年俄罗斯的出口量同比下滑7.9%，此前在2023年和2022年分别下降了5.0%和11.6%，其近期峰值出现在2021年，为2370万吨。

在进口方面，2024年钢材产品的畅销目的地是欧盟，占全球钢材产品进口量的16.8%。2024年欧盟的进口量同比增长10.8%，达到3520万吨，这是自2019年3730万吨以来的最高水平。其中，意大利是最大的进口国，2024年进口量为950万吨，随后是西班牙的650万吨和比利时的500万吨。美国位居欧盟之后，占全球钢铁进口量的10.0%。2024年，美国的进口量同比微降0.3%，为2100万吨。位居第三的是土耳其，进口量为1140万吨。

Banchero Costa表示，中国是全球最大的钢材产品出口国，2024年中国钢材出口港排名依次为：天津港（2050万吨）、上海港（1020万吨）、唐山港（710万吨）、营口港（590万吨）、张家港港（490万吨）、曹妃甸港（360万吨）、连云港港（280万吨）。2024年，中国钢材产品出口中有68.8%通过超灵便型散货船装运，14.5%通过灵便型散货船装运，12.2%通过2万吨载重吨以下的小型船舶装运。中国出口的大部分钢材产品主要运往附近的亚洲目的地以及中东地区。其中，越南是首要出口目的地，占中国钢材出口量的10.7%。2024 年，中国运往越南的钢材同比激增38.8%，达到710 万吨。位居第二的是韩国，占中国钢材出口量的7.4%，随后是阿拉伯联合酋长国占6.5%，印度尼西亚占4.4%，沙特阿拉伯占4.3%，菲律宾占4.0%，印度占3.7%，土耳其占3.6%。