据忠进了解，全球知名分析师约翰·麦考恩指出，全球集装箱运量连续两个季度保持创纪录水平。
根据集装箱贸易统计（CTS）数据显示，第三季度集装箱运量达到4712.2万TEU，较第二季度的4644.5万TEU增长1.5%，超过2021年第一季度的4615.5万TEU，增长了2.1%。
第三季度的全球集装箱运量相当于每天运输52.3万TEU，展示了集运业的巨大规模。这也意味着2024年已成为海运业异常的一年，需求激增主要源自消费者商品支出而非服务支出。
全球贸易与美国贸易密切相关，美国进口量在第三季度同比增长，推动了全球贸易。班轮公司在第三季度获得可观利润，整个行业净利润总额环比增长164%，同比增长856%。
红海危机对全球贸易产生影响，航程延长消耗了全球8%班轮运力，推高了现货运价，尤其在需求激增的跨太平洋航线。韩新海运在第三季度净利润率领先，欧洲班轮公司利润率较低。
新造船订单仍然众多，总计789万TEU，约占全球船队的26%。头部班轮公司倾向于超额订购新船，尤其在联盟重组的背景下。
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