马士基9月南美PSS提醒：巴西海运拼箱整箱报价要看总成本

截至2026年9月9日，近一周国际物流热点集中在南美航线附加费、巴拿马运河通行成本、红海绕航带来的船期缓冲、巴西港口扩建和招标进展、智利港口减少因浪闭港等方面。

参考近期行业动态：马士基发布9月拉美市场更新，并宣布9月8日起对部分东海岸南美至西海岸南美、加勒比和美湾方向货物征收PSS；巴西Suape新建集装箱码头开始运营；桑托斯Tecon 10项目仍受市场关注；智利Antofagasta港通过基础设施投入减少因涌浪造成的停港。

巴西方向客户在9月询价时，最容易只盯海运主运费，却忽略PSS、目的港费用和尾程派送。

这条新闻对客户有什么影响

船公司舱位、附加费和汇率都在变化，南美航线报价窗口可能只有几天。客户拿到合适船期后，应尽快确认是否订舱。

通常都会间接受影响，只是体现方式不同。整箱可能直接体现在每柜附加费，拼箱则可能分摊到每立方或最低收费里。

应把海运费、PSS、起运港费用、目的港本地费、清关配合费和派送费分开列出，让客户看清总成本。

如果客户只问海运费，南美货代公司应进一步追问是否需要门到门、是否有固定交期、收货人清关能力如何、目的地是否在内陆。只有把拼箱、整箱、清关、仓储和尾程派送放到同一张表里比较，才能判断真正的货代价格和运输成本优化空间。

对于巴西和智利市场，建议客户在订舱前完成资料预审，并把目的港费用和尾程计划写进报价。这样即使遇到附加费变化、船期调整或港口窗口变化，也能更快做出替代方案。

9月南美海运仍处在需要精细管理的阶段。围绕巴西、海运、拼箱、整箱、南美货代公司、PSS附加费，外贸企业应选择能解释清楚费用、船期、资料和风险的南美货代公司，而不是只比较单一低价。这样更容易控制国际物流总成本，也更适合长期发货节奏。